Jeep这次把旗舰SUV变了个样——2026款Grand Wagoneer加入了增程动力，外观内饰都做了大改。 看到这个消息，你会想：大块头还能玩“电动化+豪华”双修？答案是走心的。
先说外观。 前脸不再是老派的镀铬堆砌。
标志性的七孔格栅里塞进了LED光源，夜间点亮后像一盏仪式感十足的灯笼。 上方贯穿灯带配新Logo，辨识度被拉高了许多。
Jeep这回把大面积镀铬删去了，说是顺应可持续趋势，视觉上也更清爽、硬朗。 侧面和车尾保持了那种方正魁梧的体态。
轮圈可选范围从18到22英寸，配置不同外观细节会有差别，总体依旧是“壮实派”。 车内的变化则更贴心。 座舱仍然走美式豪华路线，但科技感被明显提升。
更大的HUD抬头显示出现了，副驾驶娱乐屏也加入阵营——副驾刷剧终于光明正大。 座椅全系采用Nappa真皮，基础音响就有19个扬声器，顶配甚至有打孔Nappa加23扬声器的豪华音场。
坐进车里，有种到了私人放映厅的错觉。 说白了，这是把越野外壳裹上一层豪华客厅皮肤。
最吸睛的还是动力系统。 保留了那台3.0T直列六缸，输出大约420马力、635牛·米，够硬。
重磅是增程版的加入：用一台3.6L V6发动机主要为电池发电，电机峰值可达647马力、841牛·米。 这套组合让这台“大块头”能在5秒内冲破百公里。
配备92kWh电池后，官宣综合续航超过805公里。 把这些数字放在一台重量级SUV上，确实有点炸裂。
这样的改动带来了两个问题。 其一是重量与操控的平衡。
电池和电机增加了车重，越野性能会不会被牺牲？其二是价格弹性。 Jeep的旗舰从不走亲民路线，增程系统和豪华配置叠加后，预算门槛恐怕要往上翻一番。
有没有人愿意为“既能远行又能省油”的理念买单？市场会给出答案。 放到更大的背景看，这一步其实符合行业趋势。
越来越多大型SUV在向电气化妥协，但又不愿放弃传统豪华和性能。 监管与消费者双重压力下，混动/增程成为了品牌的过渡钥匙。
把海量排量和电驱性能叠加，既满足了速度需求，又能在油耗和排放上交差。 简单说，这是美式豪华的一次“新功课”。 个人观点是：Grand Wagoneer这次不再只靠体型和气场取胜。
它试图把传统肌肉感和未来科技结合起来。 对那些想要既能拉风又想省点油的买家，增程版很可能成为“种草”对象。
对越野纯粹主义者而言，还是得考虑真实路况下的重量、续航退化和维护成本。 你怎么看？对大块头SUV插上电动翅膀，是进步还是妥协？欢迎留言讨论。
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