最近又有个榜单出来了，J.D. Power，老美那边搞的新车质量研究。听着特高大上，对吧？一帮西装革履的专家，拿着小本本，统计你提车头90天内出了多少毛病，然后给你整个PP100，就是每百辆车的问题数，数字越小越牛逼。
这玩意儿一出来，立马就有人当成圣经了。你看你看，雷克萨斯又是第一，YYDS！你看你看，德系又拉了，工业神话破灭！
讲真，每次看到这种榜单，我都觉得特别魔幻。这不叫汽车质量报告，这叫大型行为艺术现场。一群车企，花着几百亿的研发费用，最后在一个榜单上卷生卷死，争个排名，本质上跟小学生为了墙上的小红花打起来有什么区别？不务正业，非常不务正业。
我们先看这个榜单本身，乐子简直不要太多。
雷克萨斯，第一，PP100得分166。这不意外，属于典中典。买雷克萨斯的人，图的是什么？不是性能，不是设计，甚至不是什么狗屁的东方哲学。他们图的就是一个“省心”。这种省心，已经快被神化成一种玄学了。就好像你买的不是一辆车，是一个护身符，一个金钟罩铁布衫，能自动免疫所有4S店的坑蒙拐骗和路边的突然熄火。雷克萨斯最值钱的，从来不是它的三大件，而是它给车主营造的这种“信仰结界”。在这个结界里，一切都是安详的，你甚至会觉得连堵车都变得禅意了起来。
但最有意思的不是第一名，而是后面的。日产第二，现代第三。
这就很灵性了。尤其日产，前几年还半死不活的，一副马上就要被抬走的样子，突然一下就开窍了，悟了，直接冲到榜眼。这说明什么？说明在掀桌子的时代，当所有人都挤破头去搞智能座舱、自动驾驶、冰箱彩电大沙发的时候，突然有个人大喊一声：“我不玩了！我回去拧螺丝了！”然后他就赢了。
这就好比一场修仙大会，所有人都想学最新的禁术“大模型上车”，结果练得走火入魔。突然有个哥们，默默掏出了祖传的《基础剑法》，一招一式，结果发现他才是最能打的。太阳都要一个趔趄。
真正的颠覆，往往就是这么朴实无华。
然后你再看那些“学霸”们的表现，简直是大型滑铁卢现场。丰田，那个被吹成“开不坏”的丰田，排到20名去了。大众，更惨，29名。奔驰23，奥迪32，基本上就是吊车尾。
这说明什么？
第一，丰田和大众这种巨头，现在的心态很微妙。它们就像一个中年男人，看着外面一群小年轻在玩说唱、搞街舞，心里也痒痒，也想跟着整点花里胡哨的。于是它们也开始搞车机，搞智能，结果步子迈得太大，扯着了。老手艺没丢，但新活儿玩得稀烂，得分自然就下来了。它们现在就卡在这里，不上不下，非常尴尬。
第二，也是最关键的，对于奔驰奥迪这种豪华品牌来说，这个榜单的意义，约等于零。
因为我真的拥有过这些车，我太懂了。会买奔驰的人，在意的是你拉开车门时，那个三叉星辉照在地上带来的虚荣感，而不是这块屏幕会不会死机。会买奥迪的人，在意的是四个圈代表的某种工程师幻想，而不是它的变速箱是不是真的会思考人生。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求，是维护这种品牌玄学带来的信仰。只要这个标还在，车子能开动，偶尔出点小毛病，那叫“有个性”，叫“德味儿”。
你跟一个奔驰车主说，你的车质量排名不如现代。他会怎么回你？他会优雅地看着你，然后问：“现代有S级吗？”
就问你怕不怕？这就是降维打击。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是，汽车市场，早就不是一个纯粹的工业品市场了，它是个玄学市场，是个信仰市场。
现在真正的战场，根本就不是J.D. Power这种文绉绉的考试。真正的战场，是黑暗森林。
所有人都杀红了眼，根本不讲武德。你以为大家是在做蛋糕，然后比谁分得多？错了。现在最好的手段是直接把餐厅爆了，谁都别吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
我作为一个天天看他们互殴的中年人，早就麻了。什么技术发布会，什么用户共创，在我看来都是一场大型的cosplay。今天你发布一个800V，明天我就搞个全域800V。今天你说你有城市NOA，明天我就敢说我能从地狱开到天堂。反正都是期货，先吹了再说。
说到自动驾驶，我一直有个暴论：自动驾驶的关键不在特斯拉，不在华为，在“老头乐”。
你把全世界最顶级的AI算法，最牛逼的激光雷达，放到中国任何一个三线城市的早高峰，让它跟一群逆行的、闯红灯的、毫无逻辑可言的老头乐正面刚一下试试？我保证，三体人看了都气活了，当场就得格式化。因为老头乐是不讲道理的，而代码是讲道理的。在一个不讲道理的环境里，你越讲道理，死得越快。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种混沌场景，才是技术的终极试金石，而不是在加州阳光明媚的高速公路上跑个几百万公里。那有什么用？那叫刷分。
所以，回到这个榜单。它有用吗？
有点用。但用处不大。
它最大的价值，是给你提供了一个“情绪价值”的参考。比如，你想买个车，图个安稳，不想天天跟车机斗智斗勇，那你就看看雷克萨斯、日产，没毛病。但如果你非要买个排名垫底的奥迪，也没问题。因为你买的可能根本就不是“质量”，你买的是“奥迪”这个标签本身。
说到底，所有的质量问题，最后都会变成一个哲学问题：你到底想要什么？
车企们已经疯了，或者说，它们的心态已经爆了。它们现在做的一切，都不是为了造一辆“好车”，而是为了在下一轮的“大逃杀”里活下去。要么成仙，要么成盒。
所以，别再拿着J.D. Power的榜单去跟人辩经了。没意义。真的没意义。这个榜单能告诉你的，仅仅是“在提车90天内，在美国市场，这批车主报修的问题数量”。仅此而已。它不能告诉你这辆车开起来爽不爽，不能告诉你这个品牌能不能给你带来精神上的满足，更不能告诉你，三年之后，这个品牌是不是还活着。
而这，才是我们这个时代，最刺激，也最残酷的地方。
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