传统合资燃油车的时代，正在悄悄翻篇，与之相反的是一些国产新能源脱颖而出，不断蚕食市场份额。而小鹏汽车作为国产新势力的重要代表，通过不断的技术迭代，推出优质的产品，而小鹏MONA M03就是其重振大旗的标志性车型，指导价为11.98-15.58万元，分为三款配置，该如何选？
外观方面，小鹏MONA M03采用封闭式前脸设计，以及两组分体式星芒大灯，下黑色格栅则采用主动闭合式设计，看起来简洁大方；侧面全系标配的18英寸低风阻轮辋是一大亮点；尾部有电动掀背尾门，加上两组独立钉子形LED大灯，以及梯形状后装饰件，使其更具辨识度。
小鹏MONA M03的内饰运用“AI美学”理念，凸显简约与科技感。其全系标配能实现可见即可说的15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8155P芯片，操作更加丝滑，支持语音交互和连续性语音识别以及面部识别等功能，科技氛围浓烈。其次，全系标配皮质座椅，前排主驾驶位的座椅支持前后+高低+靠背角度的整体电动调节，主、副驾驶位头枕可局部调整，副驾驶位座椅还支持前后移动和靠背角度的调节，以迎合乘客不同坐姿的舒适需求。
尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高轴距分别为：4780mm、1896mm、1445mm、2815mm，定位紧凑型轿车，从轴距看勉强可以跻身中型轿车之列，实测身高183cm人士能从容坐下，但余下空间不多。另外，它具备621L的大后备箱，后排座椅4:6放倒之后，储物空间拓展到1603L，而且在后备箱下暗格还能放下一个20英寸的行李箱，表现不错。
动力方面，小鹏MONA M03有两种动力版本，分别搭载140kW/160kW的单电机，百公里加速成绩分别是7.8s/7.4s，百公里耗电量都是11.5kWh，比同级别秦PLUS EV能耗低一些。此外，小鹏MONA M03搭载弗迪刀片电池，带低温加热和液态冷却技术，具有能效高、循环寿命长等优势，30%-80%快充只需不到26分钟，略优于同级别秦PLUS EV。
515长续航版
指导价：11.98万
评价：入门即高配
这款车工信部纯电续航515km，能在7.8s左右破百，1661kg的整车质量，0.194cd的风阻系数，看的出它在追求轻量化的途中，带来了更好的行驶性能。其次，这款车的L2级辅助驾驶系统，搭载XPILOT操作系统，支持全速自适应巡航和车侧盲区影像以及辅助自动泊车等功能，看得出它的配置还算丰富，不像是入门款，续航虽然是三款配置之中最短，但经常在市区通勤用也足够，重点是价格便宜。
620超长续航版
指导价：12.98万元
评价：续航至上
这款车比入门款指导价贵了1万，除拥有入门款车型外的全部功能，电池容量和充电功率也相对做了优化，工信部纯电续航增加到了620km，官方零百加速成绩比入门款快0.4s，性能得到了一定提升，而且增加了纯电续航。此外，这款车还增加了前排座椅的通风、加热功能和256色车内氛围灯，提升了整车的舒适性和格调感。
580超长续航 Max版
指导价：15.58万元
评价：卖得就是小鹏辅助驾驶
这款车的辅助驾驶系统大幅升级，硬件方面，增加了1个毫米波雷达，和4个车外摄像头，并且搭载了NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，软件方面，搭载XNGP操作系统，带来了像高/城NOA、循迹倒车、记忆泊车辅助等功能，操控更方便的同时，还能减轻驾驶疲劳。这款车比620超长续航版指导价贵2.6万，虽然续航缩减到580km，但优化了辅助驾驶系统，还增加了一些配置，适合追求智驾乐趣的车友。
综上所述，小鹏MONA M03外观时尚运动，内饰科技感和氛围感很足，动力性能跟同级别AION RT半斤八两，但能耗比秦PLUS EV和AION RT都低，表现挺不错，空间方面，身高太高的人后排长时间乘坐会影响舒适度，但储物装载能力很可观。总之，入门代步和预算有限的车友选择入门款没什么大毛病；对续航有要求和大半径城市通勤的车友选择620超长续航版比较合适；追求智驾乐趣的车友，选择顶配580超长续航 Max版是没得问题的。
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