比亚迪重磅新车官宣，9月20日上市，王炸来袭！

比亚迪王炸新车登场：3019马力打破电动超跑极限，中国技术震惊世界

2025年9月20日，比亚迪仰望U9赛道版（命名“U9 Xtreme”）正式全球首秀，以2220千瓦（约3019马力）的综合功率和496.22公里/小时的极速成绩，刷新全球电动车速度纪录。 这款车全球限量30台，不仅动力参数超越布加迪Chiron等传统超跑，更以6分59秒157的纽北圈速成为首款闯入7分钟大关的纯电量产车。 中国超跑首次在极速与赛道性能上同时登顶，标志着比亚迪在电动技术领域实现了对传统豪强的“弯道超车”。

极致动力：四电机爆发3019马力，1200V高压平台颠覆性能逻辑

仰望U9 Xtreme的核心优势源于其动力系统的全面升级。 搭载四台峰值功率555千瓦的驱动电机，综合输出功率高达2220千瓦，较普通版U9的960千瓦实现跨越式提升。 这一数据甚至超过柯尼塞格Jesko等顶级燃油超跑，而关键支撑在于全球首个量产全域1200V超高压平台。 高压平台允许电机在极限工况下持续高功率输出，配合30C超高放电倍率的赛道级刀片电池，使车辆在超高速行驶中仍能保持稳定能量供给。 ，冷却系统总功率提升133%，通过大流量油泵和立体冷却方案，确保电机与电池在极端驾驶下不发生热衰减。

赛道基因：碳纤维套件与空气动力学优化

为匹配狂暴动力，U9 Xtreme在轻量化和空气动力学上做了极致优化。 车身标配碳纤维车顶，并提供多项高性能选装套件，包括碳纤维天鹅颈固定尾翼（选装价10万元）、增强型前铲（4.3万元）及碳纤维轮辋（11.8万元）。 这些套件在200公里/小时时速下可产生超过500公斤下压力，大幅提升过弯稳定性。 车身尺寸方面，选装大尾翼后高度增至1351毫米，低趴宽体设计降低风阻系数。 与普通版U9相比，赛道版通过材料与结构的双重减重，虽整备质量仍达2480公斤，推重比高达1217马力/吨，跻身全球顶尖水准。

操控革命：易四方+云辇-X协同，重塑超跑操控边界

比亚迪自主研发的易四方和云辇-X技术，是U9 Xtreme区别于传统超跑的关键。 易四方系统通过四轮独立扭矩矢量控制，以每秒超100次的频率实时调整车轮扭矩，确保高速过弯时车身姿态稳定。 云辇-X系统则采用外置双阀结构和高压油泵升级，主动调节悬架阻尼，抑制加速、刹车导致的俯仰与侧倾。 两者协同下，车辆即使在纽北赛道177个弯道的连续攻弯中，也能实现制动零衰减和精准循迹性。 ，与佳通联合定制的GitiSport e·GTR2 PRO半热熔轮胎，采用芳纶纤维材质，设计时速高达500公里/小时，通过轮辋滚花工艺解决高速下的轮胎滑移问题。

性能验证：极速496.22公里/小时，纽北圈速6分59秒

U9 Xtreme的性能数据已通过多项权威测试认证。 极速纪录在德国ATP测试场由专业车手Marc Basseng驾驶达成，先后刷新了472.41公里/小时和496.22公里/小时两次成绩，最终超越布加迪Chiron的490.48公里/小时。 纽北圈速6分59秒157则使其成为纯电车型的新标杆，这一成绩接近保时捷911 GT3 RS等赛道专用车型水平。 测试团队透露，极速挑战中需应对轮胎离心膨胀、空气阻力激增等问题，而U9 Xtreme的整车热管理和空气动力学套件在超高速下均表现稳定。

市场定位：限量30台收藏级超跑，技术下放预示品牌野心

仰望U9 Xtreme全球限量30台，提供整车定制方案，虽未公布售价，行业推测其价格可能突破千万元级，定位收藏级工业艺术品。 相比之下，标准版U9售价168万元，主要对标昊铂SSR（128.6万-168.6万元）和玛莎拉蒂GranTurismo Folgore（198.8万元）。 限量策略不仅凸显稀缺性，更旨在展示比亚迪技术天花板。 从易四方电机到云辇-X系统，这些尖端技术未来有望下放至仰望U8等量产车型，强化品牌高端化标签。