2026款哈弗猛龙PHEV，城市通勤与轻越野的“方盒子”新物种
前两天在小区门口碰见老李，他一边擦着自家那台刚提不久的哈弗猛龙PHEV，一边跟我念叨：“这车现在换脸了，前脸灯组像块积木似的，看着还挺有意思。”确实，新款把之前那个圆溜溜的大灯给撤了，改成和燃油版一样的榫卯结构方形大灯，还弄了个六边形格栅，上面镶着六块能拆下来的黑色饰板。夜里1088毫米贯穿式灯带一亮，有点像机械战甲那味儿。
车尾动静更大。备胎罩上的“HAVAL”标志变成了“GWM”，说是为了国际范儿。我仔细看了一眼，那套斗拱晶界尾灯里面居然塞进300颗超红光LED珠（听说628纳米波段），晚上开回家的时候明显比以前亮多了。师傅讲，这玩意效率提升三成，不怕雾气天找不到家。另外还加了一种薄荷绿的新颜色，还有侧爬梯、车顶平台这些户外件，小年轻估计会喜欢。不过塑料轮眉上那些铆钉还是没舍得去掉，有人吐槽丑，但也算是个标志吧。
电池这块升级算是扎心到点子上。有邻居天天跑郊区，说纯电续航太短不够用。这次直接上35.43千瓦时三元锂电池包，CLTC工况下能跑200公里（WLTC 151公里），比原来145公里版本涨不少——据说37.9%的提升。如果只通勤，每天30公里，那一个礼拜都不用充电。露营的时候3.3kW外放电还是老样子，不过续航长些，用空调、烧壶水都不慌张，据群友自测，比原来能多坚持60%。另外18.74和27.54千瓦时的小版本还在，就是102/145/200三个档位随便挑。
配置倒真有点出乎意料。我第一次听销售顺嘴提起800万像素摄像头，还以为唬人呢。实际新款前面俩800万，再加四个300万鱼眼，加起来360度无死角，全景监控贼清楚；12颗超声波雷达配毫米波雷达，说障碍识别精度提高40%，老司机也夸靠谱。不过最让人念叨的是TDA4VH芯片（32TOPS算力），高速NOA功能理论0-150km/h全速域跟车，将来OTA就能开——交付后等推送吧。不少爱自驾游的人盼这个很久，高速自动接管方向盘省事儿；还有跨层记忆泊车，据说最多记住3公里路径，我朋友试过一次，在商场地库绕圈都没迷路。
动力系统有意思。这次1.5T发动机型号换新后最大功率降到115千瓦，比原先低8千瓦，但第二代Hi4技术补足短板，两台电机分别负责前后桥驱动，总输出330千瓦马力、750牛·米扭矩。据维修站小赵讲，这套组合零百还能做到5秒9左右，不输同级油混车型。而且冰雪模式算法升级过，扭矩控制更细腻，下雪打滑反应快25%，沙地泥地切换灵敏不少。“其实就是发动机功率往下压，让纯电部分多干活，”小赵总这么解释，“平常上下班靠它周末再出去撒欢。”
内饰方面变化也挺明显。本来飞机挡把的位置，现在用怀挡释放出来，中控台一下宽敞许多，多出来50W风冷无线快充口子，用起来方便——半小时冲进40%不是吹牛。同时开放式储物格设计让我媳妇吐槽，说副驾手套箱没盖，以后藏私房钱不好使。但D型双辐方向盘好评，腿部空间宽裕，加热功能冬天很实用。另外Coffee OS 3语音响应速度提升肉眼可见，我喊“小哈你好”，它立马答应；华为HiCar连手机稳定性强些，不过荣耀偶尔掉线，这事售后自己承认过。
养护方面，其实坊间流传一个误区：有人觉得插混SUV保养麻烦，其实除了定期检查高压线路、电池包状态外，大头还是常规保养。一哥们去年买现款，经常忘做底盘防锈处理，被技师提醒才知道北方冬天下盐伤底盘，新版建议选装底护板和差速锁，否则遇交叉轴路段容易打滑。据厂里消息，今年二手市场已经开始收现款猛龙PHEV，有人嫌弃塑料轮眉难看，也有人专门找带外挂备胎那批老标识收藏版，各花入各眼罢咯。
最后闲聊一句，如果一年行驶两万以上，现在200km长续航版按0.6元每度充满，大概两年就能把贵出的油钱赚回来。但要想越野极限体验，还得考虑承载式结构限制。有群友问我：“22万能不能买？”其实顶配拉高价幅主要冲着新技术和配置去，要不要值，就看你平时到底怎么用咯。
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