马自达终于开窍了！ 新CX-5换上大屏甩掉“老古董”标签，2.5L自吸爆发300匹

曾几何时，马自达的车机屏幕被网友调侃为“MP4播放器尺寸”。 2025东京车展上亮相的全新CX-5，用一块15.6英寸的悬浮大屏彻底颠覆了这一刻板印象。 这款经典SUV不仅外观变得更凌厉，还保留了备受追捧的2.5L自吸发动机，并且功率调校突破300马力，成为紧凑型SUV市场中的一匹黑马。

全新CX-5的前脸设计在传承中寻求突破。 经典的盾形中网得以保留，整体造型更加扁平化，内部蜂窝状网格取代了之前的横条设计。 最引人注目的是连接两侧大灯的镀铬饰条变得更加粗壮，与回旋镖式LED日行灯形成强烈视觉冲击。 前包围的进气口尺寸扩大，搭配黑色运动前铲，整车姿态比现款低趴不少。

从侧面看，新车保留了马自达标志性的流线型车身轮廓，细节处暗藏玄机。 D柱倾斜角度加大，营造出轿跑SUV的视觉效果。 熏黑处理的五辐花瓣轮毂直径达到19英寸，配合加宽的轮眉设计，运动感直接拉满。

车尾变化同样显著。 全新设计的尾灯组采用立体雕刻工艺，点亮后呈现双L形光效。 传统品牌标识被“MAZDA”英文标识取代，后保险杠采用大面积黑色护板，并保留双边共两出圆形排气布局。 这些设计元素共同强化了新车年轻化的产品定位。

走进车内，最震撼的莫过于中控台上那块15.6英寸悬浮式触摸屏。 马自达终于放弃了坚持多年的小屏策略，将物理按键数量削减了约70%。 空调控制区被整合进车机系统，仅保留双区自动空调的快捷触控滑块。 全新设计的圆形方向盘中央，品牌LOGO从立体标改为平面字标，显得更具现代感。

仪表盘升级为10.25英寸全液晶显示屏，支持三种主题模式切换。 中控台采用阶梯式布局，上层为软性材质包裹，下层则使用仿碳纤维饰板。 机械式挡把得以保留，电子手刹和自动驻车功能成为全系标配。 高配车型还提供BOSE音响系统和前排座椅通风加热功能。

动力系统是本次升级的另一大亮点。 燃油版车型搭载经过重新调校的2.5L自然吸气发动机，采用更高压缩比的缸内直喷技术。 匹配6AT变速箱的动力总成能够输出超过300马力的最大功率，比现款提升近30%。 发动机在低转速区域的扭矩响应更加积极，中后段加速表现改善。

底盘部分采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，弹簧系数和减震器阻尼都经过优化。 转向系统保留马自达标志性的精准指向性，助力力度随速变化更加线性。 新车还配备i-Activ AWD四驱系统，后桥最多可获得50%的扭矩分配。

智能驾驶辅助系统升级至最新版本，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助和交通拥堵辅助功能。 通过前挡风玻璃上的立体摄像头和毫米波雷达，系统能够识别自行车和行人，自动刹车灵敏度比现款提升50%。

与竞争对手相比，全新CX-5在空间表现上仍有提升空间。 虽然轴距加长，后排腿部空间仍不及同级别的本田ZR-V。 后备箱标准容积为455L，放倒后排座椅后可扩展至1450L，这个数据与大众途岳基本持平。

价格方面，参考现款长安马自达CX-5的12.58万元起售价，新一代车型配置大幅提升，起售价预计将上调至15万元区间。 这个定价使其直接面对丰田锋兰达双擎、日产逍客等混动车型的竞争。

在配置选择上，新车将提供至少三种配置级别。 入门版配备12.9英寸中控屏和织物座椅，中配增加真皮座椅和电动尾门，顶配则拥有15.6英寸屏幕和全景天窗。 所有版本均支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。

颜色选择方面，除了经典的魂动红和水晶魂动红外，新增名为“曜石蓝”的金属漆选项。 内饰提供全黑和黑棕双色两种配色方案，座椅表面使用打孔真皮材质，缝线工艺有所升级。

安全配置得到全面加强，车身结构采用1800MPa超高强度钢的比例提升至30%。 侧气囊和侧气帘成为标准配置，后排座椅也配备ISOFIX儿童安全座椅接口。 顶配车型还增加驾驶员疲劳监测和360度全景影像系统。

车载互联系统支持OTA在线升级，内置4G LTE网络连接。 通过手机App可实现远程启动、空调预调节和车辆定位等功能。 系统界面经过重新设计，图标尺寸更大，菜单层级从三级缩减为两级，操作便利性显著提升。

维修保养方面，2.5L发动机保养周期保持10000公里/次，使用0W-20全合成机油。 空气滤清器和空调滤清器的更换周期与现款一致，主要易损件价格基本维持现有水平。 四驱系统差速器油建议每60000公里更换一次。

经销商网络显示，新车到店后将继续提供首任车主5年15万公里质保政策。 金融方案包括36期0息贷款和以旧换新补贴，置换客户可额外获得5000元保险补贴。 试驾活动预计在2026年第一季度全面展开。