新能源车赛道挤满各路大佬，就差马Y了？

新能源车赛道挤满各路大佬，就差马Y了？

这年头，谁不造车都不好意思出门打招呼了。你看看现在新能源车这圈子，热闹得跟赶大集似的。做通讯的任正非老爷子没松口，但华为深度绑定了问界，等于间接下了场；雷军，从小米手机干到小米汽车，发布会一开，直接把价格打到底；刘强东带着京东系资本砸向蔚来，虽然后来撤了，但“大强子”造车的心思，早不是秘密。就连扫地机器人出身的石头科技创始人昌敬，都悄悄布局了自研汽车项目。更别提创维的黄宏生、百度的李彦宏、大疆背景的朱江明搞的零跑，全都在车圈扎了根。

连干铝业的魏桥创始人张士平家族，都通过魏桥创业搞起了新能源车；美团王兴虽然没亲自下场，但投资理想汽车，妥妥的“外卖送车”模式。小鹏、李想，一个浏览器起家，一个网站出身，现在都成了新势力三巨头里的“鹏”和“想”。董明珠拉着格力砸钱搞银隆，嘴上说“我不同意，你们就别想造”，结果自己冲在最前面。许家印那几年更是把恒大汽车玩得风生水起，虽然现在凉了，但当初那股劲儿，谁挡得住？王传福就更不用说了，比亚迪从电池干到整车，现在销量甩出一截，谁敢小瞧？

你说这帮人，啥出身的都有。卖手机的、卖家电的、写代码的、搞地产的、送外卖的、做广告的……八仙过海，各显神通。按理说，传统车企该慌了吧？可更让人琢磨的是，互联网圈里最能打的俩“马”兄弟——马云和马化腾，到现在还稳坐钓鱼台，一点动静没有。

阿里倒是投资了智己、跟上汽搞了智己，后来又推了“通义”大模型赋能汽车行业，但始终没挂“阿里造车”的牌子。腾讯呢，投了几家车企，提供地图、云服务，但自己从没说过要造一台“腾讯牌”汽车。别人卷得飞起，他们俩反倒像看戏的观众，端着茶杯，笑而不语。

这事儿挺耐人寻味。别人都冲进去抢地盘，他们却按兵不动。是没技术？不可能。阿里有自动驾驶布局，腾讯有AI和生态。是没资本？更扯。真正的原因，可能是他们看得更远。造车这事儿，烧钱太狠，周期太长，动不动就百亿千亿砸进去，还不一定回本。贾跃亭的教训就在眼前，许家印也快趴下了。马云说过，“风口上的猪都能飞，但风停了，摔死的也是猪。”他可能真不想当那只飞猪。

可现在情况变了。刘强东都入场了，京东系的资源一动，供应链、物流、用户数据全都能用上。这信号太强了。雷军都交付十几万辆了，小米速度让传统车企都冒冷汗。这种时候，马云还能坐得住吗？别忘了，阿里有达摩院、有斑马系统、有高德地图，还有庞大的电商和支付生态。真要下场，整合起来一点不比别人慢。

问题是，他到底想不想当“车厂老板”？还是只想做“车背后的操盘手”？现在看，他更倾向于后者。但市场不等人，用户要的是实打实的产品。等到哪天，消费者发现阿里的技术全给了别人用，自家却没一辆车挂着“Ali”标，那才真叫尴尬。

这局棋，再不下手，可能就真没位置了。

风再大，也得踩准节奏。跑得太早，容易摔；跑得太晚，没饭吃。马云和马化腾，估计正在算这笔账。

——“时代抛弃你时，连一声再见都不会说。”

资料来源：新浪财经、腾讯新闻、澎湃新闻、36氪、第一财经