你知道吗？补贴一上线，特斯拉在5天就把自己那份用完了。加州的新补贴计划 MyFirstEV 刚上线，8月3日开始发放，8月8日就全部被分光。
这计划主要针对首次购买或租赁零排放汽车的加州居民。符合条件的新车可获3500美元补贴，二手车则是1750美元。新车价格上限是5万美元，二手车上限是2.5万美元。加州为这个项目投入1.355亿美元，参与车企还要按同样比例配套，整体激励规模大约2.71亿美元。
从规则看，特斯拉并不占优势。因为他们在2021年就把总部搬到得州，拿不到加州本地电动车企业的价格豁免。相比之下，仍在加州设厂的Rivian和Lucid等就不受这个价格门槛限制。尽管如此，特斯拉还是率先把补贴额度消耗完。粗略估算，这5天内加州消费者获得的州政府和特斯拉共同提供的补贴大约1800万美元（这数字还算挺抢眼的）。
这项计划也被视作对联邦电动车补贴取消后的应对。去年9月到期的7500美元联邦税收抵免，使市场普及步伐略放缓。现在多家车企重新评估电动车战略，取消了一些新车型计划，消费者可选的车型也因此减少。
从全美看，电动车销售仍在放缓。6月美国新电动车销量为74,967辆，同比下降近28%，当月电动车约占新车总销量的5.4%。不过加州仍然相对活跃，特斯拉在加州的表现尤其突出。第二季度在加州的注册量为45,953辆，同比增长11.8%，日均约500辆；截至6月，特斯拉在加州零排放汽车注册总量中占比近57%。
