最近汽车市场可真有点让人眼花缭乱，特别是想买一辆三四十万的高端新能源SUV的朋友，估计心里正犯嘀咕呢。
事情的起因，是东风旗下的硬派越野新车猛士917，带着一股子“不好惹”的气势冲进了市场，它的预售价格一公布，很多人都愣住了，因为这个价格区间，正好和卖得非常火的问界M9有了不小的重叠。
这一下，就像在平静的湖面扔下了一块大石头，激起了一圈圈的涟漪。
不少刚提了问界M9的车主，看到猛士的各项参数和配置后，心里那滋味儿，恐怕是五味杂陈，甚至有人半开玩笑地说，要是早点知道有这么个“硬骨头”要来，当初的选择可能就要多犹豫几个月了。
这两款车，虽然都定位在高端新能源SUV，但骨子里的性格和追求，可以说是南辕北辙。
一个像是穿着西装革履，出入高档写字楼和商场的科技精英；另一个则像是身着全套战术装备，随时准备深入无人区的探险家。
当这两个截然不同的“人物”站在一起，价格又差不多的时候，消费者的选择困难症就犯了。
咱们今天就不妨把这两位选手请上台，仔仔细细地从里到外看个明白，看看这钱到底花在哪儿，哪个才更对你的胃口。
首先，咱们聊聊大家最关心的安全问题。
对于一辆家用车来说，安全是底线，也是天花板。
有意思的是，猛士和问界在诠释“安全”这两个字的时候，给出了两种截然不同的答案。
猛士的路子，继承了它军工技术的血统，突出一个“硬”，一种极致的物理防护。
它的车身用料非常舍得下本，超过百分之八十的区域都使用了高强度钢材。
更关键的是，它在像A柱、B柱这些最要命的地方，用上了强度高达2000兆帕的热成型钢。
这个2000兆帕是个什么水平呢？
打个比方，这差不多是制造潜水艇承压外壳的材料级别了，为的就是在发生最极端的碰撞时，驾驶舱也能保持完整，给车里的人留出最大的生存空间。
所以，当宣传说它的车顶能承受住一辆22吨重卡的压力时，这并不是一句空话，而是实实在在的钢筋铁骨在背后支撑。
再看它的电池包，那防护级别更是堪称“铜墙铁壁”，足足有九层防护结构。
它通过的那些测试，比如整车在翻滚后长时间泡在水里，或者用尖锐物体从底部持续冲击，电池都没有发生起火，这给人的安全感是非常直接、非常原始的。
你开着它，心里会有一种踏实感，觉得这车就是你移动的“装甲堡垒”。
而问界M9，则走了另一条更细腻、更全面的安全路线。
它的车身安全同样是顶级水准，采用了所谓的“玄武车身”，高强度钢和轻量化的铝合金用料占比也超过了百分之八十，碰撞安全性能毋庸置疑。
但是，问界显然认为，安全不仅仅是防撞。
它把更多的巧思，用在了营造一个“健康安全”的内部环境上。
比如，现在大家越来越关心车内空气质量，问界M9就配备了非常强大的空气过滤系统，能有效地过滤掉空气中的细颗粒物PM2.5和各种细菌、病毒。
只要关上车门，车内就仿佛成了一个与外界污染隔绝的“移动健康舱”。
对于家里有老人、小孩，或者对空气质量比较敏感的家庭来说，这种健康层面的守护，其吸引力甚至不亚于坚固的车身。
所以，猛士给你的，是面对突发危险时的“硬核”安全感；而问界给你的，是日常使用中无时无刻不在的“润物细无声”的健康安全感。
一个是抵御外部冲击的“金钟罩”，一个是净化内部环境的“无尘间”，怎么选，就看你更在意哪方面的威胁了。
说完了“筋骨”，再来看看“大脑”，也就是智能驾驶系统。
巧的是，这两款车的大脑里，都有来自华为的强大技术支持，但它们的“聪明才智”却用在了不同的地方。
猛士917搭载的智能驾驶系统，在硬件配置上可以说是堆料十足，各种雷达和摄像头比同级车要多不少。
它最让人津津乐道的一个功能，是支持无人机协同探路。
这个功能听起来就很有画面感，当你准备去一个地形复杂的野外，前方路况未知时，你可以从车里放飞一架无人机，它就像你的专属侦察兵，提前飞到前面，把道路的宽度、障碍物、最佳行车路线等信息，实时地显示在车内大屏幕上。
这种“上帝视角”的辅助，极大地提升了越野的乐趣和安全性。
不过，也正因为这套系统为复杂路况而生，它的感知系统特别灵敏，在车水马龙的城市里开，有时候会因为识别到过多的潜在目标而发出一些警报，需要驾驶员花点时间去适应它的工作逻辑。
相比之下，问界M9搭载的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，则更像一位经验丰富、沉稳老练的“城市代驾”。
它在城市道路的导航辅助驾驶方面，表现已经相当成熟和流畅。
无论是精准识别红绿灯、从容应对人车混杂的复杂路口，还是在高峰期平顺地自动跟车、变道，都做得非常出色。
它的设计初衷，就是为了最大限度地解放驾驶员，减轻在日常通勤中的驾驶疲劳。
虽然它没有无人机探路那么酷炫的功能，但在我们百分之九十以上的用车场景，也就是城市和高速公路上，它的表现稳定又可靠，让人非常省心。
总的来说，猛士的智能系统是为了帮你“征服未知”，而问界的智能系统是为了让你“享受已知”。
一个带你去探索世界的边界，一个让你在熟悉的世界里活得更轻松。
最后，我们来看看这两款车最本质的区别，也就是它们的“本职工作”。
猛士917从底盘设计开始，就是一台不折不扣的硬派越野车。
它拥有极佳的通过性参数，比如很大的接近角和离去角，能让它轻松地爬上陡坡或者跨越沟壑。
超过90厘米的涉水深度，意味着城市里绝大多数的积水路面对它来说都不在话下。
更值得一提的是，它还装备了后轮转向技术，这个五米多长的大块头，在掉头或者进入狭窄车位时，转弯半径小得惊人，甚至比一些小轿车还灵活。
开着它，你会不自觉地想去找一些烂路来挑战一下。
而问界M9，则是一位彻头彻尾的“公路绅士”。
它的底盘调校完全以舒适为最高优先级，空气悬架能把路面上绝大部分的颠簸都过滤得干干净净，给车内乘客带来顶级豪车般的乘坐体验。
但它的越野能力就相对常规，主要是为了应付一些路况不好的非铺装路面或者地下车库的陡坡，真要让它去攀岩过河，就有点勉为其难了。
当所有这些差异摆在台面上，再结合价格来看，矛盾就凸显出来了。
猛士917的顶配车型，价格大概在36万左右，而这个价格，差不多只是问界M9的入门门槛。
用买问界“标配”的钱，就能买到猛士的“顶配”，而且这个顶配还附赠了极致的越野能力、军工级别的车身安全和独特的无人机玩法。
这种巨大的价值反差，自然会让消费者心动，也让已经选择了问界的车主感到一丝“意难平”。
市场的反应也印证了这一点，猛士的关注度直线上升，而问界的客流则受到了一定的影响。
其实，这种“内卷”对我们消费者来说是天大的好事。
它说明我们中国的汽车工业正在走向成熟和多元化，能够在同一个价位，提供两种风格迥异、产品力都极强的车型。
这不再是简单的配置堆砌，而是两种不同生活方式的选择。
究竟是选择问界M9这座移动的“豪华会客厅”，在城市里享受科技与舒适；还是选择猛士917这台全能的“探险伙伴”，去追寻诗和远方，这个选择题，现在就交到了每一位消费者的手上。
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