宝马i3，以前是个高高在上的豪华电动车。
现在价格直接跌到了18万起步，这个消息，可把不少人吓了一跳，整个新能源汽车市场都跟着沸腾了。
对，你没听错。
一台宝马车，原来要三十多万。
现在直接便宜了十七八万，只卖十八万了。
这便宜得，让人以为自己听错了。
说到底，就是国产电动车太猛了。
2024年一开年，那势头跟下山猛虎一样。
你看比亚迪，去年就卖了300万辆，比前年多了一大截，这谁不眼红啊？
面对这种竞争，宝马也顶不住了。
宝马i3去年卖得还行，今年4月也卖了一些。
可店里车太多了，都快堆不下了。
所以说，这回降价，不是宝马心善。
是市场逼的。
它让宝马不得不低头，直接告诉大家：你看，我也能走亲民路线。
那么问题来了，宝马i3都卖这么便宜了，我们能买到啥？
先看看样子。
它还是有宝马3系那个范儿。
经典的双肾格栅，虽然是电动车，但还是宝马味儿十足。
配上那凶狠的LED大灯，车头一看就特别带劲，谁都认得出来。
车身大小呢，长4872毫米，宽1846毫米，高1481毫米，轴距有2966毫米。
从侧面看，那线条叫一个顺溜，感觉像水一样流过去。
从车头到车尾，看着就很舒服。
后面的L型尾灯也挺好看的，跟整车风格搭得严丝合缝。
一坐进车里，最先看到的就是那俩大屏幕。
这是宝马最新的系统，上网、手机连接、远程控制，啥功能都有。
用起来挺顺手的，感觉科技感满满的。
让我觉得挺好的，就是宝马没把所有东西都弄到屏幕里。
它还留了一些实体按键。
这点我得夸夸，比那种纯触摸的舒服多了。
车里用料也实在，很多地方都是软软的，摸着很舒服。
后排坐的人也没被冷落，有单独空调，还有氛围灯，晚上坐着特别有情调。
但也有点小遗憾，宝马在这方面有点“抠”。
比如座椅是电动的，可前排加热座椅竟然还要花钱选配？
这价格的车，说不过去。
还有电动后备箱，L2级别的辅助驾驶，这些它都没有。
要知道，现在很多国产车都标配了，宝马i3却没影儿。
说到开起来的劲儿，宝马i3有两种选择。
一种是210千瓦，大概286匹马力；另一种更猛，250千瓦，差不多340匹马力。
电池也有70.17千瓦时和78.92千瓦时两种。
依我看，都买宝马了，直接上大马力的才够味儿。
续航里程呢，我冬天试了试，大概能跑380到420公里。
这在电动车里，算不上拔尖，毕竟有些国产车能跑七八百公里。
不过日常上下班、周边转转，那绝对是够用了，短途出个门也不在话下。
可要说这车最牛的地方，还得是开起来的感觉。
宝马那套看家本领，在i3上玩得溜溜的。
动力响应特别快，脚一踩油门，车子就“嗖”地一下出去了，那加速劲儿，别提多爽了，超车时候心里特踏实。
更让人拍手叫好的是，它全系都给配了空气悬架！
这在同级别车里，简直是“王炸”级别的配置。
有了这空气悬架，车子的舒适度直接提升了一大截。
我开到高速上，120公里/小时的速度，车身还是稳得跟石头一样，一点飘忽感都没有。
方向盘手感也轻巧精准，市区里掉个头、拐个弯，那叫一个轻松。
座椅也做得宽大柔软，支撑力也够，长途开下来，人也不会觉得太累。
要说吹毛求疵的话，新车的味道确实有点大。
我这车都开了好几个月了，还能闻到点味儿，希望厂家以后能用点更好的材料。
宝马i3这回“大放血”，无疑是给整个新能源市场，尤其是豪华电动车市场，投下了一颗重磅炸弹。
它不光让大家看到，连豪华品牌也得低头。
也让人开始琢磨，在如今这价格战面前，到底啥才叫真豪华，啥才是实实在在的性价比。
全部评论 （0）