兄弟们，今天聊个经典案例，主角是咱的老熟人，大众宝来1.6，EA111发动机。
这台车里程不算离谱，才跑了八万多公里，按说正是当打之年，结果车主愁眉苦脸地开来了。
啥问题？俩字：高温！外加一个附加题，老缺防冻液！
车主大哥也是个狠人，跑高速水温高，防冻液壶眼看着就得续杯，他心里估计也犯嘀咕：这心脏咋这么娇气了呢？之前为了解决这发烧的毛病，已经在外头修理厂换过节温器总成，连水泵都换新了
钱是花了，可这高烧和口渴的毛病，愣是一点没见好！这心情，估计跟这夏天的温度一样，燥得很。
结果呢？小毛病拖成大问题！就在最近，车子开始抽风了，发动机抖得跟筛糠似的，仪表盘上那个熟悉的发动机故障灯也开始疯狂闪烁，明摆着告诉你：“兄弟，我撑不住了！” 电脑一读，故障码直指四缸失火。
失火？那就测缸压呗！这一测，问题就锁定了，四缸缸压明显不足，拆吧！当缸盖被掀开的那一刻，真相就赤裸裸地摆在了眼前。
这四缸的活塞顶，白亮白亮的，跟刚洗过的餐具似的，锃光瓦亮！再看看旁边三个兄弟缸，积碳覆盖，那才是正常的岁月痕迹。这反差也太大了！为啥四缸活塞这么干净？答案呼之欲出，长期有不速之客光顾，把积碳都洗刷刷冲干净了，这个不速之客，九成九就是防冻液！
顺着线索找，目光锁定在四缸对应的缸垫位置。果然！问题就出在这儿！看这里，缸垫在四缸边缘这个位置，明明白白地撕裂了一道口子。这就好比发动机缸体和缸盖之间的密封条破了个洞，燃烧室和冷却水道直接串门了。高温高压的燃气能往水道里窜，导致水温高、开锅、气阻，冷却液也能顺着缝隙往燃烧室里流，导致缺防冻液、稀释机油，最终冲掉积碳，甚至造成失火、拉缸！
大众EA111 1.6L 通病
老铁们，重点来了！这款宝来，包括同平台的Polo、朗逸等用EA111 1.6L的发动机，四缸对应的缸垫边缘位置，是设计上一个相对薄弱的点。特别是车辆使用一定年限或里程后，或者经历过非规范操作，比如高温过，这个位置非常容易发生冲蚀、撕裂！所以，当你遇到这款车报水温高、反复缺防冻液，并且排除了外部漏水、水泵、节温器、水箱堵塞这些常见因素后，一定要把缸垫四缸位置损坏这个可能性放在首位！别再让车主兄弟花冤枉钱换水泵、节温器了，方向错了，换再多也白搭！
车主大哥也是心大，水温高、缺液拖了那么久，直到发动机抖成拖拉机才来修。幸好这次只是冲了缸垫，活塞和缸壁看着还没拉伤那白亮的活塞就是警告，要是再晚点，高温缺液导致拉缸、粘缸，那可就真得心脏搭桥，得大修了，费用翻几番都不止！
老铁们，大众1.6这个通病你们有遇到过吗？欢迎在评论区留言分享你的血泪史或者神诊断，修车路上，互相提醒，少踩坑！
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