别逗了，就凭一个月两万多的销量，也想跟月销五万多的五菱宏光MINIEV掰手腕？我一开始看到长安Lumin这销量数据（9月份23188辆），真觉得就是个陪跑的。毕竟人家MINIEV那是铁打的江山，51743辆，数字砸下来都能听见响。可最近，店里悄悄出现了26款的Lumin实车，看完配置单，我感觉这事儿好像没那么简单了。
这次改款，长安不跟你玩虚的，直接加长。车长多了23毫米，到了3293毫米。你别小看这两厘米多，在A00级这种寸土寸金的小车上，设计师多抠出这点空间，背后不知道掉了多少头发。但这还不是重点，重点是，这车好像突然开窍了，懂得了之前用户都在骂什么。
比如说，手套箱。以前的Lumin压根就没这东西，副驾前面光秃秃一片，手机钱包都没地方搁。现在呢？给装上了。还有USB接口，直接加到3个。副驾座椅还给配了个一键礼让功能。这些东西值钱吗？不值钱。但它让你觉得，造车的人真的坐进车里感受过，而不是对着PPT画图。
当然，光改这些小细节，也就是个更贴心的标签，还不足以撼动大局。真正让人有点坐不住的，是安全配置单上的那几个字母：刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统（ESP）。尤其ESP，在这级别小车上，以前简直是天方夜谭。这已经不是小打小闹的升级了，这是直接把安全级别往上提了一个档次。这等于告诉所有人，Lumin不想再只做一个靠呆萌外表吃饭的样子货了。
车头的造型也变了，前包围那个下格栅尺寸搞得特别大，里面塞了一堆十字形的元素，连轮毂都换成了配套的十字花纹。跟现款那种纯粹的圆润可爱比，新款车脸上明显多了几分不好惹的劲儿。配合那个悬浮式车顶和隐藏式门把手，感觉一下就不是几万块钱代步小车那么简单了。
内饰里那块10.25英寸的屏幕，据说亮度提到了800尼特，大太阳底下也能看清了。车机功能也塞了一堆新东西，什么预约充电、车道级导航、红绿灯读秒，这些以前得在十几万的车上才有的功能，现在都下放了。动力没大变，还是那个35千瓦的电机，配国轩高科或者宁德时代的电池，续航也还是205和301公里两种。不过官方说底盘操控会升级，这得开起来才知道。
这么一圈看下来，事情就变得有意思了。长安Lumin这波操作，几乎是把用户所有能抱怨的点，都给改了个遍。从储物空间这种小事，到车身稳定系统这种大事，它不再满足于仅仅是MINIEV的一个廉价、可爱的替代品，而是想用更高的配置和更好的体验，来跟你聊聊质价比。现在，压力给到了五菱那边，面对一个突然变得更长、更安全、也更聪明的对手，它那套人民需要什么，五菱就造什么的剧本，还那么好用吗？
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