丰田L2级别辅助驾驶实际体验如何？

我于2022年10月购入了一辆丰田荣放，至今已行驶了10886公里。期间，我多次利用它进行自驾游，单程行程超过一千公里。下面我将分享一些关于L2自适应巡航的使用体验。

首先，在高速公路上，L2自适应巡航极大减轻了驾驶压力，特别是在路况较好、白色实线清晰的路段。在这些情况下，我可以放心地将方向盘交给自动驾驶系统，虽然系统会偶尔提示我握住方向盘，但总体上它能够很好地保持车辆在车道中心行驶。然而，在老旧的高速公路或虚线较多的路段，自动驾驶系统可能会出现定位不准确的情况，这时我会选择靠近实线一侧的车道行驶，以提高自动驾驶的准确性。

其次，在北京的城市环路上，我也经常使用L2自适应巡航功能。但与高速公路不同的是，城市环路上的车流量较大。在这种情况下，当前方无车但旁边有车时，系统会自动加速至设定的速度，这有时会让我感到有些危险。因此，在这种情况下，我会选择手动控制油门，以调节车辆的加速度。

此外，在拥堵的路段，我也会尝试使用L2自适应巡航功能。虽然拥堵路段车辆频繁启停，但自适应巡航系统能够自动跟车，保持与前车的安全距离。不过，需要注意的是，其他车辆可能会趁机插队，这时我通常会通过踩油门来辅助自动驾驶系统。

最后，我想提醒大家的是，在高速或快速行驶时，建议设置较远的跟车距离，以避免急刹车带来的危险。而在拥堵路段，可以选择较近的跟车距离以提高行车效率。