十万块的赛道套装，汽车氪金何时休，我们离出行自由还有多远

十万元买个赛道套装，这年头连汽车都开始玩“氪金游戏”了。看着小米SU7 Ultra在粤港澳车展上闪闪发光的样子，我突然想起楼下王大爷那辆骑了二十年的二八自行车——那车连个铃铛都是自己用铁丝拧的。

这辆贴着24K金碳纤维车标的电动怪兽，浑身上下写满了“我很贵”三个字。倍适登减震器、半热熔轮胎、21英寸锻造轮毂，这些名词听着就让人钱包发抖。更绝的是那个1.73平方米的碳纤维前舱盖，轻了1.3公斤，却重了十万块钱。要我说，这哪是轻量化设计，分明是给车主钱包减负的“贴心服务”。

有意思的是，就在这款车耀武扬威地停在展台中央时，隔壁展台正在搞新能源汽车下乡活动。那些五六万块的电动车，连个像样的音响都没有，却要载着一家老小风里来雨里去。同一个展会，两个世界——这边在讨论碳纤维装饰条够不够拉风，那边在盘算着充电一次能跑多远。

我们总说汽车是代步工具，可现在的车企分明把车做成了奢侈品。1.98秒的百公里加速，350公里的极速，这些数据除了在赛道上，在拥堵的城市里有什么用？就像给外卖小哥配个法拉利，送餐速度能快过电动车？更讽刺的是，那些真正需要性能的救护车、消防车，反而没见哪个厂家这么上心。

看看这套赛道套装的目标客户吧：买得起五十万电动车的人，再加十万买个皮肤。这让我想起游戏里的氪金玩家，只不过这里氪的不是虚拟道具，是真金白银的碳纤维。问题是，当我们在为这些华而不实的配置买单时，有没有想过，这些钱够多少山区孩子一年的午餐费？

保时捷Taycan Turbo GT卖两百万没人说什么，毕竟人家姓保时捷。可一个刚造车没几年的品牌，也敢把价格往百万级靠，这就很魔幻了。更魔幻的是，还真有人买单。这大概就是消费主义的魔力——让人相信花钱买的不只是商品，更是一种身份认同。

说到底，汽车本该是让生活更便利的工具，现在却成了攀比的玩具。当我们在为那零点几秒的加速提升欢呼时，是不是该想想，这个社会对速度的崇拜，是不是已经跑偏了？与其追求这些遥不可及的性能参数，不如多关心关心马路上那些连安全气囊都没有的老旧车辆。

一个健康的社会，不该只有金字塔尖的人在享受科技红利。当车企都在忙着给富人造玩具时，那些真正需要交通工具的普通人，反而成了被遗忘的大多数。也许某天，我们能看到这样的新闻：某车企推出“民生套装”，把十万块的碳纤维换成十万公里的免费充电，那才叫真正的“黑科技”。