如果说要以产品去定义一家车企，我觉得理想这个品牌真的非常有说服力。理想的成功不仅仅是因为他有一个优秀的产品经理，而是他在意用户的体验，以极简的设计理念去诠释出更好、更高的设计价值。理想旗下的L系列刚开始看的时候觉得没什么大不了，但是越看越喜欢，即便到现在，市场上借鉴理想L系列的车型就有几十款，所以说理想的产品设计非常的成功。而理想全新的纯电系列车型——理想i6，将会在9月26日正式上市，这次的上市没有小定，直接大定，将会在9月27号直接交付。
对于理想这个品牌的评价，我相信市场上肯定是褒贬不一，但是我们纵观理想系列的产品发展路线，你就可以发现，理想这个品牌坚持的是用户体验，它的车型设计是非常出众的，他坚持原创理念，坚持降低风阻，坚持把空间做到最大化。你可以看一下理想系列的MEGA，理想系列的i8。这些车型不仅仅在能耗方面非常的低，而且空间体验也非常的出众。而对于这次的理想i6，它对标的就是特斯拉的Model Y、小米YU7。这款车型的预计售价是25—30万，它对标的就是年轻的用户。那么，这款车型的上市到底能否拿捏到年轻消费者的用户需求和用户喜爱呢？
对于这款车型的介绍，我们今天依旧以产品优势，产品定位，以及它对于市场上车型到底有什么竞争的强势点，这几个方面出发。首先第一点要说起这款车最优秀，最有辨识度的地方，依旧是它的外观，它的外观设计秉承着高铁的式样，是家族化的呈现。但是我前几天看了李想发布在自己社交账号上的视频，他说，理想i6的设计是借鉴于鲨鱼的造型，让它有更低的风阻系列，而且在隔音方面采用的是双层隔音的玻璃，还有静音的轮胎，让整个车型的体验感，能耗方面都非常的优秀。理想i6它的电耗为13.6kWh/100km，并且这款车重心很低，再配上它有双腔魔毯空气弹簧+CDC连续可变阻尼电磁减震器，让它无论是操控能力，还是驾驶能力都有很大的提升。
这款理想i6采用的是原生的纯电架构打造，让车内空间最大化。这款车型和传统的车型是完全不一样的，它没有很大的机舱。也没有很圆润的这种车身，它给到你的就是一个很小平齐的车头，然后给到你一个很好的溜背弧度。这款车的整个玻璃是一体式的结构，从车头一直拉伸到车尾，看上去就很高级，让车内的空间有一个很好的表现。借助李想的一句话，那就是空间可以带来无限的可能。而且这款车的车身长度达到了4950mm，轴距为3000mm，你别看它定位的是理想i6比i8小一级，但是它的车身尺寸真的不小。所以它的优势之一就是空间很大，空间体验感很强，是5座当中的中大型纯电SUV。
而走进车内，内饰的设计就是理想的强项了，因为理想曾经就凭借着“冰箱，彩电，沙发”，这三件套俘获了众多消费者的青睐。在内饰设计方面，这款车依旧秉承着家族化的风格，在中控区域配备了两块3K分辨率的15.7英寸中控屏与副驾屏，而且这款车还在后排配备了21.4英寸的后排娱乐屏。相比于同是6系列的理想L6是占优的，因为理想L6就没有后排的娱乐屏。理想i6采用的是5座的布局，与i8同款的座椅设计相比于L系列的座椅，它尺寸加大，包裹性更强，并且座椅材质新增了20mm的夹层泡沫，使得它的舒适性会更加出众。而且座椅依旧具备通风，加热以及按摩等功能，所以说舒适性体验理想i6没有降级。
最后我们说回到动力方面，理想i6的配置非常的简洁，它只有两个版本，分别是两驱版和四驱版。这两款车型是单电机和双电机的组合，两驱版本的电机最大功率为250kW，四驱版本的为双电机，综合功率为400kW。四驱车型的功率和理想i8保持一致，在百公里加速上，我觉得应该可以达到4秒多。而理想i6也是继续会采用800伏的高压平台打造，但是低配的理想i6就注意啦，它这款车型可能会搭载欣旺达的电池，而高配的车型才会选用宁德时代的电池，在这点上我觉得还是很关键的，毕竟电池的差异肯定能决定这款车是否受众的一个很大的因素。
总的来说，理想i6的设计依旧是有很高的原创属性，这款车型在造型上与其它车型迥然不同，他这样的设计理念就是为了追求极低的风阻系数，让它有更好的续航能力。我觉得这个设计的初衷非常的正确，因为对于纯电车型而言，续航真的太关键了。其次，理想i6这款车我觉得它适合的是年轻的消费群体，但是它又偏向于家用，像它车内的冰箱，彩电，沙发这些都是加分项。至于舒适性方面，它的双腔魔毯空气弹簧，还有CDC的连续可变阻尼减震器，这些都为它增添了很好的舒适性。所以李想对于这款车还是有很高的信心，李想预测它稳定有月销能达到9000-10000台，你们说它有这个销量吗？
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