随着2023年渐渐落幕，汽车市场迎来了年度销量数据的揭晓，预计将达到惊人的920万辆，相较于去年，增长率超过30%，这一年无疑成为了汽车行业井喷式增长的见证。
在这一波增长浪潮中，比亚迪、特斯拉和广汽埃安成为了主要的推动力量，尤其是比亚迪，其增长量几乎占据了整个行业的一半。进一步剖析，我们可以发现以下几个显著的市场特点：
A00级新能源汽车市场经历了严重的下滑，该领域的领军企业五菱和奇瑞均受到了不小的冲击。具体来说，五菱miniEV的销量下滑幅度超过了35%，2022年销量尚能达到55万辆；而奇瑞的主打微型车QQ冰淇淋和小蚂蚁也遭遇了同样的命运，同比下滑率高达54%。
在造车新势力方面，理想汽车成功突破了市场格局，小鹏汽车也正在努力扭转局势，而曾经的市场佼佼者蔚来汽车则未能达到预期表现。
插电式混合动力车型的市场表现尤为亮眼，增长率超过了80%，其中比亚迪在纯电动和插电式混合动力领域均取得了显著的成就。
中高端国产车型在市场上展现出了强大的竞争力，价格区间在10-25万之间的新能源车型已经成为了主流选择。
值得一提的是，油电同价的趋势已经初步显现，为新能源汽车市场的进一步发展奠定了坚实基础。
基于2023年新能源市场的卓越表现，我们对2024年的市场前景充满了期待。据预测，明年新能源汽车的销量有望突破1200万辆大关。接下来，我们将以10万为价格区间，对2024年的新能源市场进行展望。
在10万以下的价格区间内，市场格局已经基本确定，预计销量将略有下滑。如前所述，微型电动车市场在2023年经历了大幅度的销量下滑，尤其是在5万以内的细分市场，电动车的占有率已经高达80%，未来增长空间有限。因此，在明年这一价格区间内，销量仍可能继续下滑，但下滑幅度预计不会像今年这么明显。另一方面，在5-10万的价格区间内，由于原本定价在10万级别的传统燃油车开始降价，这一区间的性价比方面燃油车仍具有优势。预计明年燃油车可能会继续降价，而电动车在这一区间的降价幅度能否超过燃油车，将成为市场关注的焦点。总体来看，这一价格区间内仍将以燃油车为主导。
10-20万的价格区间将是新能源渗透率提升的主战场。这一价格区间本就是乘用车市场的主力军，约占总销量的50%。然而在2023年，新能源汽车在这一区间的占比尚不足30%。随着价格的下降，原本定价在20万级别的新能源汽车开始进入这一区间，加剧了市场竞争。主流车企纷纷推出新车型以抢占市场份额，预计在明年的市场竞争中，价格战将会愈演愈烈。新能源汽车的占比有望在这一价格区间内继续提升。
20-30万的价格区间将成为差异化竞争和新技术的爆发地。新能源汽车转型和造车新势力的入局大多选择将首款车型定价在这一区间内，定位为中高端车型。传统的豪华汽车品牌如奔驰、宝马和奥迪的大部分销售也集中在这一价格区间。值得一提的是特斯拉在这一区间内的主导地位仍然稳固尽管新车型不断涌现但都未能撼动其市场地位。然而在2024年众多新车型的攻势下市场格局仍有可能发生变化尤其是小米的入局可能会带来新的破局点。
在30万以上的价格区间内新能源汽车市场将持续扩容。目前这一区间内的新能源车型主要以理想的插电式混合动力车型为主而蔚来的纯电动车型表现则不及预期。相对于30万以下的价格区间这一高端市场的竞争相对较小。随着理想纯电、华为生态圈、小鹏、阿维塔以及合资高端品牌等重磅玩家的陆续入场预计2024年高端纯电动市场的规模将迎来进一步的扩容。
回顾2023年我们可以清晰地看到新能源市场爆发的趋势而展望2024年整体市场仍将保持高速增长的态势。面对如此繁荣的市场前景如果你计划在明年购车是否会选择新能源汽车呢？你又期望的理想价格区间是哪个呢？
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