无论您是追求性能价值还是纯粹的驾驶乐趣，马自达 MX-5 Miata 都是市面上最出色的纯驾驶座驾之一。目前 ND 一代车型已生产 10 年。因此，第五代 MX-5 应该很快就会问世。《Road & Track》杂志采访了马自达高管，探讨了 MX-5 的未来发展。汽车爱好者一定会喜欢他们即将听到的内容。
2025款马自达MX-5 Miata
标志性的MX-5 Miata超越了时空，缔造了现代传奇，在性能和驾驶乐趣方面毫不妥协。这款轻量化轿跑车于2024年进行了小幅改款，包括格栅和仪表板等造型元素的革新。与上一代车型相同的2.0升四缸发动机再次回归，为这款强劲的Miata注入了181马力的强劲动力。标配的六速手动变速箱秉承了这款以驾驶者为中心的车型的精髓，0-60英里/小时加速仅需5.7秒。
制作
马自达
模型
MX-5 Miata
部分
轿车
引擎
2.0升四缸发动机
关键要点
全新第五代马自达 MX-5 Miata 即将上市
马自达确认将推出一款 2.5 升自然吸气发动机
新款 MX-5 Miata 还将提供手动
它也会变得更轻，重量可能低于 2,200 磅
新款马自达 MX-5 将配备更大的发动机并保留手动挡
马自达高管告诉《R&T》，新款 MX-5 将搭载自然吸气的 2.5 升 Skyactiv Z 发动机。这款发动机的排量将远超现款 2025 款车型的 2.0 升发动机，也是马自达为 MX-5 配备的最大排量发动机。但新发动机不会大幅提升车辆的动力。为了满足排放标准，马自达必须以“Lambda:1”的设定运行新发动机。Lambda:1 会降低功率输出。因此，更大的 2.5 升发动机应该能够抵消功率损失，并帮助车辆保持相同的功率重量比。
马自达面临着来自美国提高动力输出的压力，但马自达拒绝了。
马自达设计总监中山正志 (Masashi Nakayama) 告诉R&T ： “当我开始设计第四代车型时，美国方面要求我把车做得更大，并提高车辆的动力。我说，‘你真的想要一辆哈雷戴维森吗？’”
高管们还确认，MX-5 Miata 将继续提供手动变速箱。据马自达首席技术官梅下龙一 (Ryuichi Umeshita) 称，手动变速箱是“整车的关键”。保留手动变速箱并非必然。MX-5 将遵循欧洲的欧 7 排放标准，与高尔夫 GTI 取消手动变速箱的排放标准相同。
马自达确实考虑过为MX-5配备电动汽车动力系统。如果法规强制要求，该品牌最终不排除采用电动汽车的可能性。但最终内燃机车型胜出，因为它更轻。
说到这一点，新款马自达 MX-5 也将变得更轻
下一代MX-5 Miata 的尺寸应该与目前的尺寸差不多。马自达高管告诉《R&T》， Miata 的长度应该不到四米，大约 157 英寸。目前的 ND 车型长度为 154.1 英寸。以现代标准来看，目前的车型重量轻如鸿毛，略高于 2,300 磅。但马自达的目标是将重量降至 1 吨以下，大约 2,200 磅。
观点
MX-5 Miata 是马自达“人马一体”理念的纯粹体现，即人车合一。我们欣赏马自达对这一理念的精炼，而不是为了提升销量而偏离它。未来的排放法规很难预测。但可以肯定的是，下一代自然吸气、手动挡的 MX-5 Miata 将是最后一代。
全部评论 （0）