去年10月27日，长安马自达推出旗下首款新能源车型——马自达EZ-6。这款新车定位为B级车，提供纯电动版和增程版两种动力配置，官方指导价格区间为13.98万至17.98万元。购车用户可享受最高3万元的权益礼包，其中包含1万元的增换购补贴、价值7999元的终身零燃权益以及3999元的蓝牙充电桩等福利。
新车首月销量达到2445辆，上市即创下销量高峰，但到今年2月份，销量已下滑至369辆。由于市场表现不佳，马自达很快推出了价格调整措施。
3月1日，马自达发布全新购车优惠政策，车型直接降价4万元，优惠后马自达EZ-6的起售价降至9.98万元。需要注意的是，这4万元优惠包含国家置换补贴2万元、厂家置换补贴1.5万元以及5千元保险补贴，并非单纯的售价下调。此外，购买指定车型可享受“定金5千元抵扣1万元尾款”的优惠活动。
然而，这样的优惠力度被认为不够大气。即便降价后，马自达EZ-6并未出现销量暴增的情况，仅实现小幅增长，月销量达到1633辆，在B级车市场中依旧缺乏竞争力。
值得关注的是，马自达EZ-6基于长安EPA平台打造，被外界视为深蓝SL03的“换壳车型”。尽管马自达参与了车辆的设计与调校工作，但对于马自达品牌的忠实粉丝而言，这款车已失去品牌原有的“灵魂”，也不再具备品牌附加值。
这一做法实则是马自达的无奈之举。若不借助长安汽车快速获取新能源技术，在新能源汽车发展的浪潮中，马自达将更难立足。既然品牌“灵魂”已然缺失，消费者便更关注车辆本身的产品力。对比深蓝SL03，马自达EZ-6在配置、动力性能和续航里程等方面均不占优势，却有着更高的售价，属于典型的“高价低配”车型。
以高价入市后，马自达既不愿给出实质性优惠，还采用套路营销，引发消费者不满。不少粉丝反馈，昂克赛拉车型长期开展抽奖活动，却从未听闻有人中奖；仅针对公职人员和教师群体提供的补贴政策，也让许多消费者感到反感。曾经凭借创驰蓝天技术和魂动红设计积累的品牌粉丝，正逐渐流失。
全部评论 （0）