有个粉丝在后台给我发私信留言，说现在都在买国产车了，你看马自达CX-5在路上还能看到几辆。现在两车的价格差不多，那马自达CX-5 2024款2.0L两驱舒适型和奇瑞瑞虎8L 2024款390T两驱舒适版，日系车和国产车到底还存在哪些区别？今天咱们就好好聊聊这个事。

不用多说，日系车还是在用那个2.0L创驰蓝天发动机，输出155马力，扭矩200牛·米，配个6速双离合变速箱，主要强调线性动力和省油。城市里实际油耗嘛，大概在7.1到8.5升每百公里左右。有人说日系车只会转速，没有实际动力，但马自达CX-5在高速上巡航时转速能保持在2000rpm以下，再加上GVC Plus主动矢量控制系统，过弯时可以通过主动调节发动机扭矩，搞得车子像是在跟人一样默契配合。不过，全油门轰起来的时候，发动机的噪音还挺明显的。

马自达CX-5是一款紧凑型SUV，车身长度为4575mm，宽度1842mm，高度1685mm，轴距达2700mm。后排的腿部空间大约有850mm，中间地台凸起达120mm，满员出行时可能会比较局促。不过座椅沿用人体工学设计，支撑性挺不错，再加上电动天窗和分区空调，基本满足一家三口日常出行的需求。后备箱容量为463L，放倒后排后可以扩展到1620L，但规整度相比同级别的其他车型略显逊色。

瑞虎8L配备了奇瑞自主研发的鲲鹏2.0TGDI发动机，功率达187kW，扭矩390N·m，搭配8AT变速箱，实际测试中在中高速加速方面比CX-5更出色。它的低惯量涡轮在2000rpm左右就能释放出峰值扭矩，结合全系自主研发的智控四驱系统，还能切换经济、标准、运动、雪地等七种驱动模式，应对各种场景。不过，变速箱的换挡逻辑偏向节油，急踩油门时有时候会出现连续降挡的情况。

瑞虎8L作为一款中型SUV，车身尺寸相当亮眼，长度达4795mm，宽度1930mm，高度1729mm，轴距更是达到了2770mm。后排腿部空间宽裕，达980mm，中央地台几近平整，座椅靠背还能调节角度，座舱的舒适性提升不少。它那虎跃的车身线条，带来了1930mm的宽幅，横向空间优势十分明显。后备厢的基础容积是889L，放倒座椅后能扩展到1930L，开口宽度达1100mm，搬运大件的活儿更加得心应手。此外，瑞虎8L配备了前排座椅加热和通风、主驾驶记忆，以及SONY高端音响系统，舒适性配置的表现已经远超CX-5的入门级版本了。

CX-5的智能配置基本够用，7英寸中控屏能支持CarPlay和CarLife，不过语音控制只限于一些基础指令，屏幕也不能触摸操作。安全方面，标配6个气囊、ESP、倒车影像，但没有配备L2级别的辅助驾驶。它的优点在于车身多用了高强度钢材，碰撞测试表现不错，但主动安全技术的覆盖程度还是比较有限。

瑞虎8L配备了15.6英寸的2.5K中控屏，还搭载了高通骁龙8155芯片，支持AI语音助手、360°全景影像和透明底盘等实用配置。它的L2级别辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、车道保持和自动紧急制动，车距还可以调节到五档。不过，这款车的巡航跟车距离有点偏大，城区里开时容易被加塞。此外，瑞虎8L使用了86%的高强度钢打造车身，配备了6个安全气囊，整体安全性能能跟合资品牌比，还有保障。

马自达CX-5的优势就在于灵敏的转向、扎实的底盘和顺畅的动力表现。可惜的是，它的织物座椅、手动调节，以及没有电动尾门这些配置，放到如今早就不合潮流了。相比之下，瑞虎8L更着眼家庭用户的需求，空间更大，配置也更丰富，动力方面更“给力”，就连57座的方案都能选。虽然它的2.0T发动机油耗比CX-5略高一些，但动力储备确实更充沛。

这里是林先森说车，要是你你会偏向合资的马自达CX-5，还是更喜欢国产的奇瑞瑞虎8L呢？欢迎在评论区跟我聊聊你的看法！

15万左右的家庭用SUV，佳选非瑞虎8L莫属！