6月20日，大河报报道称，小米维权车主高先生（网名JOhn呆伐）19日已正式对小米公司提起诉讼。质疑小米SU7 Ultra车型碳纤维机盖挖孔设计性能不符宣传，这标志着该维权事件在进入第51天时再次升级。
四度传播研究院™对维权车主的全网传播数据做了调查，一周之内与车主诉讼小米汽车相关的全网传播数据约为1.72万条。
其中视频占据了其中的9000条，另外微博也有接近4800条的传播，APP客户端则排在第三位，约为2585条信息。
相关诉讼事件在6月21日达到数据高峰，并且持续向前，衰减的速度并不明显。
在6月24日，相关的话题已经贡献了超过1.1万次的评论数据，在社交媒体扩散而覆盖的粉丝人群总量也达到了6.37亿人次。
省级媒体对于此事的关注度最高，有119频次的省级媒体报道，其中来自河南的大象网和大河报在此事件上的报道频次最高，此外像顶端新闻、北方网等也有大量的报道。
从此次诉讼传播的舆情内容结构上看，带有负面情绪的内容和评论占据了93.63%。
据悉，起诉小米汽车的一方是包括被采访人高先生在内的百余名小米车主，其中少数案件收到法院立案回执，多数仍处于审核阶段。小米方面自5月回应后无新公开声明。
高先生介绍说，维权车主主要诉求聚焦于碳盖是否具备宣传的“双风道”结构和赛车性能作用。
今年年初，小米在宣传SU7 Ultra车型时，着重介绍其选装的4.2万元碳纤维双风道前舱盖，称其“复刻原型车双风道设计”“双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”，小米创始人雷军更站出来为自己的产品公开助阵。这些宣传让不少追求高性能与独特设计的消费者心动。
4月底首批车主提车后，有车主拆解发现，碳纤维双风道前舱盖下的内部结构与普通版几乎一样，仅多了一块支撑塑料板。他们认为：所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，根本无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
5月7日，小米汽车发布《关于大家关心问题的回答》，对碳纤维双风道前舱盖问题致歉，称此前信息表达不够清晰，该舱盖在满足复刻造型需求外，仅提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。
同时，小米给出两种解决方案：一是未交付订单可进行改配，换回铝制前舱盖；二是对已提车用户和锁单用户赠送2万积分（价值约2000元）。但这一解决方案并未得到车主们认可。
新闻显示，车主与小米在随后的商讨中，套问出一套碳盖的成本仅为1万元左右，但小米汽车却高价4.2万元卖给消费者，并且是无任何功能性的产品，仅具有装饰作用，与雷军在推销时候的说法完全相背离。
小米创始人雷军在个人微博上日前还为自己的碳纤维双风道前舱盖叫屈，并表示：很多朋友可能不太了解Ultra的挖孔碳盖，推荐大家有空看看。这再次引发众多维权车主的强烈反应。
既然已经走到了法律程序之上，谁对谁错有法律来判决。但在四度传播研究院™看来，小米创始人雷军因为小米SU7事故以及随后的碳纤维引擎盖事件，多年以来积攒的好口碑、好人缘的形象正在逐渐崩塌。
从四度传播研究院™对雷军的全网传播数据统计来看，2024年小米SU7上市前后，雷军个人声誉传播出现过不小的波动，尤其是负面数据占比在2024年1-3月出现过30%的高峰。而随着小米SU7品的顺利上市，雷军的个人全网声誉的负面占比有所下降，没有再出现过30%的负面高峰。
但今年3月底的小米SU7事故导致3名女孩死亡的惨剧发生之后，雷军的冷处理方式让其声誉受到了严重冲击，4月份雷军个人声誉传播的负面占比高达70.24%。而在5月份碳纤维前盖的事件爆出之后，雷军个人声誉负面占比也有超过51.64%的表现，可见损伤之大。
6月26日，小米汽车第二款产品YU7即将上市，在这上市之日的前两天，SU7的车主纷纷曝出诉讼小米汽车，这对小米汽车和雷军来说真的是一次大的考验。
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