你坐在驾驶座上，手握方向盘，脚下轻轻调节油门，车子丝滑启动，仿佛天地只剩下你和四轮之下的自由。这是未来的出行方式吗？或者可以说，这是“智能时代的上汽旗舰”真实的模样，至少这是智己汽车对它的愿景。就在前几天，智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体抛出一段预热视频，关于他们的新款车型——智己LS9。而这款车，正被定义为上汽集团今年的“压轴之作”。
想到这儿吧，我就有些好奇，这“压轴之作”究竟要有多厉害才能承载这样的名号呢？宣传中透露的亮点，的确有点意思。402公里的恒星超级增程续航系统，是不是眼前发亮了？这还不算完。灵蜥数字底盘3.0，乍一听挺硬核，其实就是通过自研算法把转向、悬挂和驾控表现调优到新高度。稍微懂车的都清楚，四轮转向的灵活性，对于这种高端车型来说，甭提多关键了。这次它又升级到了双向24度智慧四轮转向，看着挺得劲儿。
还有啥呢？你要是个讲究生活情调的人，那会喜欢它的4D机械按摩座椅和B&O音响。别瞧不上座椅这点事，听说这是和佛吉亚合作研发的，估计坐上去就跟躺在云朵上差不多，再来点音乐哈，豪车般享受稳了。说个题外话，这些“豪华配置”一开始也让我有点疑问，毕竟这些堆砌高端元素的车都挺多，现在随便一款高端汽车都玩着各种炫技，可智己LS9真的不一样吗？
如果只看这些冰山一角，还是难下定论，不完全信嘛。但好巧不巧，进一步的材料让我慢慢发现些门道。要说智己这个品牌，其实资历挺新，说直白点，它本身并不是什么百年老字号。因此，能出来一款集各种行业尖端科技于一身的车型，得亏有个扎实底子。当然这个底子是靠上汽集团的。有句话不是说么，台上一分钟，台下十年功，智己虽然看似是个新面孔，但背后的上汽干了半个世纪，发动机、三电系统啥的储备都老厉害了。技术是一部分，资源整合能力又是一块，这才成就了今天这台被寄予厚望的旗舰级“宝贝”。
具体说吧，智己LS9用的配置，几乎都不是随手买来的零件，而是上汽集团联合全球顶级供应商一起搞研发的成果。“行业独家”这个词被用在了野奢户外套装上。这个套装可不只是花哨，它真解决了不少问题。像我之前去海边骑过山地车，满身是沙，连洗手都觉得麻烦。现如今，拖挂功能和全天候热水系统直接帮你摆平，出门就能做到洗漱和“仪式感”两不误。那种感觉吧，你得自己亲身体验，才能体会到设计师脑袋转得有多快，竟然能从生活场景中找到这么多有用的点子。
再说点咱们聊车时容易忽略的事儿。其实车在我们眼里，是个工具，更是生活方式的一部分，换句话说，它往往是需求和意义的结合体。智己LS9的大手笔，为咱们大伙在生活场景里开了个新脑洞，不单单是奔着更快、开得更稳的目标，还有点想重新定义高端车怎么玩的味道。从这一点上来说，这款车更像是中国汽车产业做出的宣言：那种单凭性价比来追逐的生产模式，已经过去了。如今打造产品，是从用户生活出发，再往技术上伸手。这不单是制造车，而是重新塑造生活的一部分。
这让我想到一件事，上汽智己最近还在央广总台科创晚会上，带着旗下的LS9和线控数字底盘技术亮个相。说实在，这行动不光是在表达自己够硬，还显了个更大的格局。中国制造的声音不再只是产品的参与角，而是整个市场创新的带头大哥。这话有点拽？不，是时势使然。技术储备攒够了，国际话语权也逐渐能凭真本事拿，车企搂起袖子搞事，从孵化新能量到延展新场景，这条路子越走越稳。
我还是忍不住想说几句。智己LS9的登场，挑明了上汽这牌局中的底线，那就是“不怕给你眼前惊喜”。瞅这技术配置，再看看它要玩的那些生活场景，就感觉这车绝不仅仅是个高端SUV那么简单。更它似乎在暗示我们，中国品牌的车，未来会不仅仅满足用的需求，而是会带着点脑洞大开的野心，去引领场景，去碰触潜在需求。说到这，你是不是也开始期待发布会揭晓那些看着还隐藏着的小细节了呢？11月4号，我们一起拭目以待吧！
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