比亚迪汉居然只排到第45名！ 9月份销量才6747辆，这数字一出来，朋友圈都炸锅了。
要知道，比亚迪可是新能源界的扛把子，汉系列一直是中高端市场的热门车型，这次居然跌出前四十，连很多二线车型都比不过。
是消费者口味变了，还是市场竞争太惨烈？ 2025年9月的轿车销量榜，简直像一场没有硝烟的战争。
宏光MINIEV这次以5.17万辆的绝对优势拿下冠军，把上个月的王者吉利星愿挤到了第二位。
星愿卖了4.31万辆，成绩也不差，但丢冠这事儿还是让人意外。 秦PLUS稳居第三，销量3.91万辆，比亚迪家族虽然汉掉队了，但其他车型照样强势。
前十名里，新能源车占了七个席位，燃油车只剩下轩逸、速腾和朗逸在苦苦支撑。
轩逸作为燃油车独苗，以3.33万辆冲进前五，算是给传统阵营挣了点面子。 速腾卖了2.46万辆，朗逸2.23万辆，这两款大众老将差点被挤出前十。
朗逸排第十名，放在几年前根本不敢想，现在却成了现实。 合资品牌的日子越来越难，国产车靠着新能源彻底翻身了。
比亚迪这次虽然汉表现拉胯，但整体实力还是恐怖。 海豹06卖了2.75万辆，秦L卖了2.874万辆，海鸥、海豚也都超过2万辆。
多款车齐头并进，比亚迪在榜单前十五名里占了四席，不愧是新能源一哥。 不过汉的暴跌确实暴露了问题，中高端市场竞争太激烈，消费者选择多了，忠诚度就变低了。
小米SU7作为新势力黑马，9月卖了1.96万辆，排第十四名。 产能不足是硬伤，不然排名还能往前冲。
小鹏MONA M03卖了1.44万辆，P7卖了8104辆，新势力们慢慢站稳了脚跟。 特斯拉Model 3这次反超小米，卖了2万多辆，国际巨头和本土新秀的较量越来越好看。
燃油车这边，除了轩逸、速腾、朗逸，凯美瑞卖了2万多辆，帕萨特1.86万辆，迈腾1.76万辆。
德系和日系还能撑住场面，但增长乏力。 豪华车里，奥迪A6L卖了1.60万辆，奔驰E级1.31万辆，宝马3系1.26万辆。 有钱人还是爱买燃油豪车，这个市场暂时没被新能源冲垮。
自主品牌燃油车也有亮点，长安逸动卖了1.82万辆，红旗H5卖了1.41万辆。 虽然比不上新能源的势头，但性价比路线依然有市场。 合资燃油车如卡罗拉、宝来都掉到40名开外，销量不到8000辆，昔日的神车光环彻底暗淡。
细分市场里，紧凑型车销量反弹最猛，环比涨了17.8%。 秦PLUS、轩逸这些车型贡献最大，老百姓还是最爱买实惠实用的车。
微型电动车彻底爆发，宏光MINIEV带动的热潮让整个类别销量突破10万辆，长安Lumin等车型也卖得飞起。 城市通勤代步，小车越来越吃香。
小型车是唯一销量下降的类别，9月微降0.1%。 可能因为紧凑型车价格下探，微型车功能升级，小型车夹在中间有点尴尬。
中型车市场里，凯美瑞、帕萨特还能打，但新能源的秦L、海豹06已经杀进来，格局正在重塑。
德系品牌整体销量占比环比少了1.2个百分点，上榜车型数量没变，但影响力在下降。 自主品牌占比小幅提高0.6个百分点，新能源车功不可没。 市场洗牌速度比想象中快，去年还在聊合��优势，今年就变成国产主场。
MG4作为一匹黑马，上市首月销量就破万，直接冲进榜单前三十。 这种新车型的爆发说明市场还没饱和，消费者愿意给新鲜事物买单。 雅阁这次没进前二十，传统B级车压力山大。 极氪001、伊兰特这些曾经的主流车型，销量都不及预期，9月表现有点惨淡。
日产N7环比大跌36.8%，销量回到6000辆区间，波动这么大，可能是供应链或营销出了问题。
萤火虫、长安启源A07、领克10 EM-P都卖了5000多辆，二线品牌在细分市场里也能分一杯羹。 思域、极氪001这些名字，以前是销量保证，现在只能在中游徘徊。
9月轿车总销量达到101.8万辆，同比增长4.6%，环比增长12.7%。 金九银十的规律还在起作用，市场整体在回暖。 但增长几乎全靠新能源拉动，燃油车只能吃老本。
35款车月销过万，13款车超2万辆，市场基数大，但竞争也更残酷。
五菱宏光MINIEV的5.17万辆销量，不仅拿下第一，还带动微型车类别实现环比三连涨。 这款车的成功证明低端市场潜力巨大，老百姓对便宜好用的电动车需求旺盛。
吉利星愿虽然丢冠，但4.31万辆的数据依然亮眼，国产紧凑型电动车已经能和合资燃油车正面杠。
秦PLUS的3.91万辆销量，插混技术功不可没。 省油、续航长，正好戳中家庭用户的痛点。
海豹06和秦L的销量都接近3万辆，比亚迪的混动矩阵越来越完善。 海鸥、海豚这些小车销量超2万辆，说明比亚迪不光靠高端，低端市场也没放过。
豪华燃油车市场，奥迪A6L、奔驰E级、宝马3系销量都过万，消费升级的需求还在。
增长空间有限，新能源豪车如蔚来ET5T卖了5048辆，极氪007卖了3915辆，正在慢慢蚕食份额。 未来这个领域的厮杀会更激烈。
市场分化明显，买代步车的选微型电动，买家轿的看紧凑型新能源，买豪华的还有燃油车可选。
趋势清晰，新能源的渗透率只会越来越高。 9月数据一出，车企们该加班调整策略了。
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