最近大家聊车，话题总绕不开咱们自己的国产品牌，什么理想、问界，又是大屏幕又是“冰箱彩电大沙发”，把家用车的舒适和智能提到了一个新高度。
这就让很多人心里犯嘀咕了，那些传统的豪华品牌，比如宝马，现在还值不值得花大价钱去买？
特别是像宝马X5这种，以前可以说是很多人奋斗的目标，现在面对国产新势力的冲击，它还能站得住脚吗？
最近，宝马X5迎来了中期改款，尤其是专门为咱们中国市场打造的加长版华晨宝马X5L，变化还不小。
今天咱们就用普通老百姓的眼光，不讲那些虚头巴脑的词，就实实在在地看一看，这台新款宝马X5到底改了些什么，它那套东西，在今天还香不香。
先从大家最先看到的“面子”说起，也就是车的外观。
不得不说，宝马的设计师还是很懂怎么拿捏那种高级感的。
新款X5的这张脸，给人的第一感觉就是更精神、更霸气了。
那个标志性的“大鼻孔”进气格栅，不仅没变小，反而还增加了一个能发光的功能，官方叫“炫影光幕格栅”。
说白了，就是晚上解锁车辆或者行驶中，格栅的轮廓会亮起来，形成一道光圈。
这个设计其实挺聪明的，它没有像有些车那样搞得五颜六色、花里胡哨，而是用一种比较克制的方式，增加了车辆的仪式感和辨识度，让你在夜晚的车流里一眼就能认出这是一台宝马。
这显然是借鉴了现在很多新车型都爱玩的“灯光秀”，也算是对市场潮流的一种回应。
再看车灯，新款X5用上了全新的“双箭头”日间行车灯，眼神比以前犀利了不少，看着特别有神，让整个车头显得攻击性更强。
车尾的变化也很大，尾灯不再是以前那种厚重的L型，而是变成了更纤细、更立体的造型，点亮之后的光影效果很漂亮，科技感一下子就上来了。
这些细节上的调整，让新款X5看起来比老款更年轻、更现代化，但它整体的肌肉感和那种稳重的气场还在。
它没有彻底颠覆自己的经典设计，而是在原有的基础上做精修，目标很明确，就是既要留住那些欣赏宝马经典风格的老用户，也要吸引一些觉得老款有点“中年感”的年轻消费者。
拉开车门坐进去，内饰的变化可以说是翻天覆地的。
最抢眼的就是那块由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控触摸屏连在一起的巨大曲面屏。
这套屏幕咱们不陌生，是从宝马更高级别的旗舰车型7系上直接搬过来的，无论是显示效果还是操作的流畅度，都属于现在的第一梯队。
车机系统也升级到了最新的iDrive 8.5，界面设计更简洁，也支持更多的本土化应用，像咱们常用的高德地图、微信车载版基本都配齐了，无线CarPlay功能也很好用。
但是，对于咱们中国的消费者来说，新款X5内饰最大的亮点，其实并不是这块大屏幕，而是它作为国产加长版（X5L）带来的实实在在的空间提升。
华晨宝马生产的X5L，轴距比进口的标准版加长了整整130毫米，达到了3105毫米。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，就是它的后排腿部空间变得非常奢侈，甚至比一些更高级别的SUV还要宽敞。
而且，后排座椅不仅坐垫加长加厚，靠背角度也经过了优化，还配上了和7系同款的柔软头枕。
这个改动，可以说是精准地抓住了中国家庭用户的核心需求。
在中国，买这个价位SUV的人，很多时候后排坐的是家人、孩子或者重要的客人，后排的舒适度甚至比前排更重要。
当我们的国产品牌在用大电视、小冰箱来定义“家庭用车”的时候，宝马用一个加长的轴距和更舒适的后排座椅，给出了自己的答案：豪华的本质，最终还是要回归到乘坐本身的空间和舒适感上。
当然，这种改变也带来了一些争议，比如以前那个标志性的“鸡腿”电子挡杆被换成了一个小巧精致的水晶拨杆，中控台的很多实体按键也被集成到了屏幕里。
对于开惯了老款宝马的司机来说，刚上手确实需要适应一下盲操作，但这也是整个汽车行业向智能化、数字化发展的大趋势。
最后，我们来聊聊一台宝马最核心的部分——开起来的感觉。
新款宝马X5L的40i车型，搭载的依然是那台代号为B58的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，并且加入了48伏轻度混合动力系统。
发动机的最大功率提升到了381马力，峰值扭矩520牛·米，配合那台非常聪明的8速手自一体变速箱，官方公布的零到一百公里加速时间是5.4秒。
这个加速成绩，在今天这个电动车动不动就三秒、四秒破百的时代，单看数字可能已经算不上惊艳了。
但我们必须明白，燃油车和电动车带来的驾驶感受是完全不同的。
电动车快得直接、突兀，像被人从后面猛踹一脚；而这台3.0T的宝马X5，它的动力输出是线性、浑厚且富有底气的。
你深踩油门，能清晰地感觉到发动机从低吼到高亢的声浪变化，动力源源不断地涌来，整个加速过程非常平顺、高级，这种人与机械之间的沟通感，是目前纯电动车还无法给予的。
那个48伏轻混系统，更像是一个“润滑剂”，它让车辆在等红灯后起步的一瞬间几乎感觉不到发动机的抖动，也让车辆在高速上松开油门滑行时更顺畅，对降低一点点油耗也有帮助。
可以说，这套动力总成代表了目前传统燃油发动机技术的顶尖水平。
对于那些依然喜爱驾驶，享受发动机轰鸣和变速箱换挡带来的那种机械质感的人来说，这台直列六缸发动机，或许是他们在汽车全面电动化时代到来之前，能拥有的最好的“大玩具”之一。
它所提供的，不仅仅是从A点到B点的快速位移，更是一种从容不迫、充满乐趣的驾驶体验，而这，也正是宝马这个品牌百年以来最吸引人的灵魂所在。
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