2025款智界R7作为鸿蒙智行中的一员，其在品牌知名度上还是不差的，只是相比同联盟的问界、尊界这些车型的品牌差一些。而我们在前些时日也是有幸体验了一波这台2025款智界R7，不得不说，它给我的感觉还是不差的。
我们体验的这台2025款智界R7是Max后驱版车型，它采用的是增程动力，其拥有1.5T涡轮增压引擎和后置单电机组成，其中发动机可以为车辆带来115kW的峰值功率，220N·m的峰值扭矩，而电机则可以为车辆带来227kW的峰值功率，320N·m的峰值扭矩。显然，在动力输出上，这台2025款智界R7的表现并不算差。而在纯电续航流程方面，2025款智界R7则达到了284公里（WLTC工况），并且在车辆满状态的情况下，其综合续航更是达到了1673公里。
而在开起来之后，2025款智界R7的确给人一种不错的感觉，其加速能力较为线性，踩下油门踏板的时候，动力输出较为平和，并没有突然间窜出来的感觉。此外，在刹车踏板的调校方面，2025款智界R7也是较为线性，其刹车的时候，也没有很急的感觉，而是循序渐渐的感觉。其次，在底盘方面，2025款智界R7的底盘调校也相对柔和，无论是滤震能力，还是抗侧倾能力，2025款智界R7的表现都是比较出色的。
当然了，要说这台2025款智界R7的亮点，它配备了华为ADS辅助驾驶系统显然是重中之重，而我们也是对此有所体验。在城市的复杂路况下，它可以很好的判断周围的路况，无论是堵车的路况，还是电动车、行车穿插而过的路况，2025款智界R7都可以很轻松的应对。其次，在高速路况下，该车也拥有自动跟车、自动变道辅助、窄路辅助等功能，着实让我们的日常用车更加的便捷。
这台2025款智界R7还有一点比较吸引我，那便是它的鸿蒙座舱了，恰好我使用的也是华为的设备，使用起来那是真的方便。像我的车，如果想要在中控屏幕上观看APP，那还需要额外去登录账号，但是这台2025款智界R7的鸿蒙座舱不需要，只需要拿着手机轻轻的一碰，便可直接将APP投影在中控屏幕上，且无需我们重新登录账号，简单点来说，这块15.6英寸的中控屏幕可以当做一台“大号”的手机来看待。其次，在显示屏幕内，2025款智界R7也是囊括了许多的功能配置，除了基础的手机互联之外，其在AI语音功能上，也是加入了DeepSeek大模型，甚至是一些方言，该车的语音系统也能轻松的识别。
最后便是空间方面了，在这方面，2025款智界R7的表现也是不差，其车长则达到了4956毫米，轴距也是达到了2950毫米，所以在后排的乘坐空间上，它还是比较能打的。我的身高为1.86米，在其后排落座之后，腿部空间相当的宽敞，甚至腿部还能伸展出来，并且后排座椅对于我身体的支撑也是较为到位，头部更是没有压抑的感觉。其次，2025款智界R7也是配备了零重力座椅，在行驶过程中，也可开启，在整体的乘坐舒适性上，还是不差的。
结言
作为鸿蒙智行的一员，这台2025款智界R7在市场中，似乎有一些“叫做不卖好”的感觉，但就自身的产品力表现来说，2025款智界R7并不算差，无论是驾驶质感，还是纯电续航里程，都是较为出色的，而且华为ADS辅助智能驾驶系统的存在，还能让我们日常用车更加的安全便捷，更别提，在座舱方面，2025款智界R7的鸿蒙OS系统，更是让我们体验到了“万户互联”的魅力。所以如果大家对这台2025款智界R7感兴趣的话，不妨一起来了解一下吧。
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