豪爵闯越野小众市场，150cc能成爆款吗？分析来了

最近圈子里都在传，豪爵正在憋一款150cc的风冷越野车。这消息一出来，有人觉得是好事，说终于有大厂关注这块了；也有人直摇头，觉得这步子迈得有点险。毕竟前有新大洲本田CRF190L悄悄停产，后有无极300GY在角落里积灰，豪爵凭什么能成？

先看看豪爵自己的情况。这几年它在大排量市场的日子不算顺。TR300卖得还行，算是少数能拿出手的成功案例。可500cc的项目听说停了，750四缸更是没了动静。反倒是小排量市场，这两年有点逆势上扬的意思。市区里钻缝、郊外短途，小排量车灵活又省油，可豪爵在这块一直缺个能打的爆款。

再说说越野这个品类，确实有点邪门。新大洲本田的CRF190L，当初上市时动静不小，结果没多久就没了下文，现在市面上都难见到了。无极300GY呢，知道的人不少，真下手买的没几个。倒是雅马哈XT250在国外卖得还行，不过那车进了国内，价格一上去，性价比就没了。

豪爵这款新车，用的是ESR150发动机。149cc的排量，最大功率9.3kw，峰值扭矩12.7N・m，配的5挡手动变速箱。单看数据，在越野圈里不算起眼，毕竟很多玩越野的都盯着250cc以上的排量。可仔细想想，这数据应付一般的林道穿越，好像也够用。

有意思的是它用了风冷。很多人觉得越野就得水冷，其实不然。风冷机结构简单，出了问题好修，在尘土多的地方反而更耐用。这算不算豪爵的一个小算计？

再看设计，车架结构有点像CRF190L，排气系统又跟无极300GY有点像。有人说这是抄，可造车哪有凭空造的？豪爵之前的UHR、AFR系列，不也借鉴了不少成熟设计，最后卖得不是挺好？关键是能不能在模仿的基础上做出自己的东西。

不过风险确实存在。用户层面，玩越野的毕竟是少数，这些人对性能要求还特别高。产品层面，150cc的排量摆在那，性能天花板明明白白。竞争层面，本田都折戟沉沙了，豪爵想杀出重围，得有点真本事。

那豪爵就没机会了吗？倒也不是。我琢磨着，它可以走两条路。对内，别把它当纯粹的越野车卖，就说是轻量化的林道训练车，新手入门正好用。再搞搞俱乐部，组织点活动，慢慢培养用户群。对外，东南亚市场可以试试，那边路况复杂，小排量越野车需求不小，豪爵的性价比优势说不定能用上。

技术上，豪爵也不是没东西。风冷发动机能不能再榨榨潜力？车架能不能再轻量化点？搞个模块化设计，让用户能自己改，这不也挺有意思？

说到底，这可能是豪爵的一次转型尝试。从通路车王者，慢慢变成技术探索者。就算这次不成，积累点经验，以后再搞大点排量的越野，不也更有底气？

至于销量，悲观说，可能真就跟本田一样，卖不动就停产。乐观说，说不定真能开辟出一片新天地。关键还是看怎么卖，能不能把场景讲清楚，让大家觉得这小车确实有用。

其实不光豪爵，整个中国摩托行业都在找新路子。大排量拼不过人家，那就从小的、偏的地方找找机会。就像蚂蚁雄兵，一点点啃，说不定哪天就啃出个大市场。