方程豹在总经理的带领下10月销售突破三万一千五百零六辆，环比增长28.7%，这个数字一出来，我有点震惊。其实也不奇怪，去年销量只有不确定的几十台，小厂追赶大品牌的速度，真是让人又惊又喜。说白了，销售量的变化，背后还是产品力和宣传的双重驱动。你们想，一台车，靠宣传口水抹都能卖出去几百辆，但如果产品不行，过几个月就凉凉 — 这谁都懂的道理。
我记得那天去参加展会，旁边展台的销售跟我说，你知道吗？我们去年都没人理会，去年光靠微信朋友圈聊天都卖不了几台。 然后今年，出了一款钛7，居然一口气跳到2万多台。这车，算是方程豹里火力最猛的，特别是去年还被人说越野不咋滴。现在呢，钛7可真是一头先锋狼，卖到400万元了吧？（我猜，没仔细算过。）我还特意刷了下数据，发现钛7的成交均价，超过了21万，虽然我觉得这个价格还算合理，但也不无趣：表现好，价格也能撑起来。
这钛7能卖得这么火，有点让我想到车友里有人调侃，这车跟坦克比啥？坦克系列那是真牛，但你坦克的价格差不多在30多万到50万不等，方程豹的钛7定价比坦克低，配置却不差。钛7的悬挂调校、底盘用料，可能跟坦克差不多，主要是它的越野基因更年轻化一些。坦克家族争霸多年，也不是说其他越野品牌就没戏，但现在发现，方程豹用一波低价+高配的组合，快追上他们了。
你知道我刚才翻了下笔记，发现钛7的燃油经济性还算可以，百公里耗油在不确定的9-11升左右。有点像我朋友评论：这车油耗比我想象中还好。 这也跟它的发动机调校有关，还没搞清楚到底是用传统的汽油引擎，还是有点微混的味道。这块我得往深里了解——其实我一直觉得，这个价格买到这么硬核的越野车，价比还算合理。是不是？但说到油耗，有时候真觉得逗趣——一不留神，你会发现，买车的目的大部分还是体验和脸面，真是烧油还是看车主真实需求。
再稍微跑题说一下，别的不说，按我观察，同价位的车，比如某些帕拉丁系车型，配置虽然不错，但用料打折，驾驶体验差点意思。反倒方程豹的钛7，用料要扎实多了。你还别说，支撑这个价位的实操差别其实挺明显的。我一个朋友买了辆某品牌的越野车，油箱里油都快憋炸了，结果我试驾了下，感觉动力和底盘还行，但整车支撑性明显比不上钛7——这个大差别。
当时我还在想：这车到底算越野车吗？方程豹也是越野品牌，但更偏年轻化的玩法。去年我还睡迷糊的时候，听说未来可能会出个电动越野车？燃油车还会坚持几几年？这个问题让我没办法不猜测——可能明年会有一款纯电的豹X，我没细想过，纯电能不能带来越野的新体验？但我觉得，短期内，燃油车在越野中还是有它的市场。
对了，你有想过覆盖效率这块吗？从供应链上讲，方程豹的配件和零部件跟坦克差不多，都是国内厂商供应—其实就像做饭一样，食材环环相扣、谁都不能掉链子，否则炒起来一盘菜，就变得杂乱无章。去年比亚迪的销量大涨，10月卖了50万台，今年只剩44万，狂跌6万。那边老魏（魏建军），这下有点着急了吧？不然也不会跳出来保驾护航了。
某些人嘴上说支持的口吻很多，但看事情，还是得用心去感受。修理工跟我说，这个系列的车，只要用料再扎实点，维修就更少。 没错，产品固然重要，宣传也好，市场推广更要到位。有人说，刚上市的CC（不是我说那帅气的车，而是某自媒体评论的那款柿子车型），卖得也不错，但一到真实用车场景，起码得花时间才能理解，反正我觉得，换一个角度，看车其实就像选伴侣，不能只看表面，更要看用得顺手。
你会不会觉得，这一串话题聊得有点散？其实我也懒得有章法，反正就是把自己从研发到销售，再到用车体验，串成一串碎碎念。
未来呢？我一直在琢磨，像方程豹这种新势力，能不能保持高增长——毕竟今年销量比去年翻了几番，明年有没有可能超越宝腾、坦克，变成国产越野的新龙头？这不就是个未知数吗。
要不要赌一把，等明年说不定真能看到一款跨界越野车的样子？无论如何，今年的变化，已经足够让不少业内人嘴角挂笑了。你觉得呢？还有什么细节，能让一款车真正触动用户的心？我一直觉得，返璞归真的用车细节才是王道。
此刻，脑袋里还浮现一个画面：一位年轻司机，看着在泥地里坑坑洼洼的钛7，嘴角偷偷裂开一种稳了，我的越野梦的笑容。这点小小的细节，可能比任何数据都更有温度吧。
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