讲真，每次看到车企开这种“节油挑战赛”，我都有种看大型行为艺术的错觉。
最新的艺术品，来自星途瑶光C-DM寰球版，在青岛，一群媒体老师，开着58台车，愣是跑出了一个百公里2.85L的城市亏电油耗。
我看到这个数字的第一反应是，太阳是不是要打个趔趄。
一台自重快2吨，坐满两到四个人，总重奔着2.3吨去的移动堡垒，亏着电，在青岛这种丘陵地形上跑，油耗2.85L。这是什么概念？这是在告诉所有开着日系混动吹嘘自己省油的朋友，你们那不叫省油，那叫心理按摩。瑶光C-DM这个，才叫把物理学按在地上摩擦。
你可能会说，这是不是又是那种“黄金右脚”表演赛，空调不敢开，油门不敢踩，跟修仙似的，全靠一口气吊着。
诶，是是是，你说的都对。但问题是，这是一百多号人，开了58台车跑出来的平均成绩。这里面总有几个脚法糙的，总有几个想试试地板油的，总有几个偷偷开空调的吧？把这些“害群之马”都算进去，平均数还能干到2.85L，其中甚至有22台车低于2L。
这就不是技术问题了，这是玄学问题。我严重怀疑星途的工程师里混进去几个道士，在发动机上画了符。
这背后其实是一种掀桌子式的竞争法则。
当下的汽车市场，已经不是你多做一个沙发、我多给一块屏幕的“过家家”了。那都是表面文章。真正的竞争，是釜底抽薪，是“我不过了，你也别想活”的自爆式袭击。
你想想，以前大家是怎么卖混动的？宣传的重点是，我的电池多大，纯电续航多长，恨不得让你天天充电，永远别用油。大家都在卷纯电续航，好像谁的电池大谁就赢了。
但星途这次不装了，摊牌了。他直接告诉你，你就当它是个油车开，电用光了，就当它是个2.3吨重的负重训练器材，即便是在这种最极端、最不利的情况下，它的油耗，依然能把一众以省油为生的对手的脸打肿。
这不是产品竞争，这是降维打击。
如果说之前比亚迪DM-i是把合资品牌的蛋糕端走了，那瑶光C-DM现在干的事，就是连桌子带人一起给你扬了。它在用一种近乎耍流氓的方式告诉你：别跟我谈那些花里胡哨的智能座舱和自动驾驶了，那些东西的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，你L几的自动驾驶都得跪。我们来谈点最基础，最不讲道理的——用车成本。
我作为一个中年人，对这种简单粗暴的逻辑毫无抵抗力。因为我真的在乎每一脚油下去，钱包的感受。什么星辰大海，什么诗和远方，最后都得回归到加油站里那个不断跳动的计价器上。
星途搞这么一出，就是在重塑用户的核心认知。它在告诉市场，混动的终极形态，不是一个挂着绿牌的电动车，而是一个油耗低到令人发指的、没有里程焦虑的、究极形态的燃油车。
它把所有高大上的技术名词，什么M3X超混平台、犀牛方刀电池、飞鱼超感底盘，最后都浓缩成了一个数字：2.85L。
普通人记不住你的平台叫什么，也搞不懂你的电池能量密度，更不会去研究你的CDC电磁悬挂到底能毫秒级调节个啥。写到这里我突然觉得，我把奇瑞的工程师比喻成道士，可能有点过分，但你仔细想想，这事儿它就是这么玄学。用户能记住的，就是那个数字，那个能在朋友聚会上吹牛逼的数字，那个能实实在在让你少去加油站的数字。
但这一切都不重要！重要的是它只要13万！
这才是整件事里最“道诡异仙”的部分。
一个40万级的底盘和配置，一套能把油耗干到3L以内的混动系统，最后打包卖你13万。这已经不是性价比了，这是做慈善。同行看了不是傻了，是直接哭晕过去。三体人看了都得从飞船上跳下来，问问你们地球的商业逻辑是不是出了什么问题。
我记得上次去4S店保养，旁边一个大哥在看车，销售口若悬河地介绍着各种功能。大哥最后就问了一句：“这玩意儿，跟我现在这个车比，一年能省多少油钱？”你看，这就是最朴素的民粹解构。
用户的逻辑就是这么简单。你整那么多花里胡哨的，最后不如一句“这个省钱”来得实在。
星途这次算是彻底悟了，开窍了。它放弃了跟对手去解释自己有多牛逼，转而直接用一个极端粗暴的结果，把所有对手拉到自己的主场，然后用丰富的经验和不讲理的价格击败他们。
所以，瑶光C-DM的这个2.85L油耗，到底是真的还是假的？
但能过，就是能过。
它可能是在特定条件下跑出来的，但它证明了一种可能性。它就像一个学霸，哪怕是在模拟考里考了个满分，也足以让所有人都感到焦虑。它在告诉所有人，那个曾经被认为“技术过剩”的奇瑞，一旦开始认真搞营销、认真卷价格，它不是要分蛋糕，它是要把整个餐厅都给爆了。
所以现在买车，已经不是一个简单的技术对比或者品牌选择了。它更像是一种站队。你是选择相信“品牌玄学”，比如奔驰那个标，特斯拉那种“信仰”，觉得车不仅仅是交通工具，更是一种身份和精神图腾？还是选择相信这种掀桌子式的“技术平权”，我不管你是什么品牌，我就是要用最低的价格，给你最强的产品力，把一切都给你，加大加大再加大。
瑶光C-DM的选择，显然是后者。它不跟你谈信仰，它只跟你谈油耗和价格。这种简单粗暴的逻辑，在当下的市场环境下，就问你怕不怕？
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