最近路过4S店，差点被门口的大喇叭震聋耳朵——"直降8万""零首付开新车"的横幅都快把玻璃门糊满了。销售小哥拽着我就往展厅里拖，那架势活像菜市场大清仓。回家刷手机才发现，这哪是促销啊，分明是汽车行业在玩跳楼大甩卖，库存车都快堆成山了。
上个月去浙江出差，路过某车企的露天停车场可把我惊着了。密密麻麻的新车在太阳底下暴晒，车顶上的鸟粪都结成地图了。厂里朋友苦笑着跟我说，这些库存车要是首尾相连，能从杭州排到上海。现在终端售价已经比成本价还低15%，可消费者反而更不敢下手——谁知道明天会不会又降三万？
要说价格战这事，家电行业可是老前辈了。二十年前国产彩电把洋品牌打得找不着北那会儿，现在这些造车的还在玩泥巴呢。但汽车可比电视复杂多了，光零部件就两万多个，降价降得这么狠，指不定在哪个犄角旮旯偷工减料。我表哥在汽配厂当质检，最近老抱怨供应商送来的橡胶件手感不对，怕是连配方都改了。
长三角那些代工厂的老板们现在见面都不聊别的，开口就是"你们家库存周转多少天"。有家给新能源车做电控系统的企业更绝，直接把生产线改成了电动轮椅——反正都是四个轮子带电机，好歹轮椅不愁销路不是？这让我想起前些年光伏产业的血泪史，价格战打到后来，活下来的企业都得靠政府输血续命。
广州那边的二手车商最近集体改行卖海鲜了。你猜怎么着？三个月前收的准新车，现在卖出去要倒贴过户费。有个狠人囤了二十辆某新势力车型，结果厂家突然官降七万，气得他连夜把展车开进珠江——当然只是朋友圈摆拍，第二天还得灰溜溜地找拖车捞上来。
这事要放在二十年前，德国人估计得笑醒。当年他们卖桑塔纳敢要价二十万，现在自家大众ID系列在中国比德国便宜40%。但别以为洋品牌就过得滋润，某日系车企的区域经理跟我吐苦水，说现在卖车得像卖白菜似的搭赠品，上周刚给客户送了台双开门冰箱，结果人家转头去隔壁买了送洗衣机的。
最魔幻的是某些新能源品牌的骚操作。上个月发布会刚说完"亏本卖车是为回馈用户"，这个月就被扒出减配了毫米波雷达。车主群里炸锅的时候，厂家客服居然建议"可以加钱选装自动驾驶包"，这波操作简直比相声还精彩。我认识个车主更惨，刚提车七天就遇上官方降价，补偿方案是——送两次保养，够加满一箱玻璃水。
供应链上的小老板们现在天天烧香拜佛。给主机厂做线束的老王说，现在结账周期从三个月拖到半年，供应商大会变成比惨大会。更绝的是有家做汽车玻璃的，被压价压得没办法，现在给餐厅做钢化玻璃桌——听说最近还接了个水族馆的订单，这跨界跨得比特斯拉造火箭还离谱。
行业里传得更邪乎的是，某品牌为了清库存，内部员工价已经打到五折。结果行政部大姐买了三辆，一辆自己开，两辆转手挂闲鱼，算下来比年终奖还实在。这事要搁以前，销售老总早该卷铺盖走人了，现在董事会反而夸他有"互联网思维"。
说真的，咱们的制造业优势要是光靠降价，迟早得把自己玩死。看看隔壁日本车当年怎么打进美国市场的？人家靠的是省油耐造，不是比谁价格低。现在电动车赛道刚起跑就搞内耗，等德国人把固态电池搞出来，咱们这些赔本赚吆喝的企业拿什么跟人拼？
我楼下修车铺的张师傅最近可乐坏了。以前车主们磕掉点漆都心疼得要命，现在撞了保险杠都懒得修——反正新车比维修费还便宜。倒是他那个学汽车电子的儿子愁眉苦脸，说再这么降下去，毕业就得改行修电动自行车。
最近总有人拿这事唱衰中国制造，要我说纯粹是瞎操心。当年空调大战、手机混战，哪次不是血流成河之后冒出几个真巨头？现在该担心的倒是那些跟风降价的企业，别库存清完了，把研发经费也一块清没了。毕竟汽车不是快消品，消费者记性好着呢，今天你为销量砍成本，明天人家就为质量选别家。
听说有些地方ZF已经开始约谈车企了，约谈内容也挺有意思：不是不让降价，是提醒大家"注意吃相"。这让我想起菜市场那个总砸同行饭碗的肉贩子，后来被全体商户联名赶走了。市场这玩意儿吧，有时候真得像养鱼塘，你把水抽干了抓鱼，明年连鱼苗都得饿死。
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