预算 80-120 万想买大型豪华轿车，雷克萨斯 LS 的四个版本到底该怎么挑？作为日系豪华旗舰的代表，这款车凭着成熟的混动技术、细腻的驾乘质感和 6 年 15 万公里免费保养政策，在 BBA 主导的市场里站稳了脚跟。不同于德系旗舰的科技堆砌，LS 更懂东方人的舒适需求，而四个版本的配置差异，刚好对应了不同的用车场景，选对不选贵才是关键。
先说说全系都有的 “标配福利”，这也是 LS 的核心竞争力之一。不管哪个版本，都搭载 3.5L V6 混动系统，综合功率 264kW，零百加速 5.4 秒，WLTC 综合油耗仅 7.15L，市区通勤堵车也不怕费油，高速超车动力响应也很从容。底盘方面，空气悬架和 AVS 自适应悬架是全系标配，过减速带时震动过滤得特别细腻，高速巡航时车身稳定性堪比高铁，再加上多层隔音玻璃和主动降噪，车内安静得能听清呼吸声。安全配置也没缩水，LSS+3.0 智能安全系统包含全速域 ACC、车道居中、预碰撞预警等功能，日常开长途能省不少力。
入门的卓越版售价 88.5 万，千万别觉得 “入门” 就意味着配置寒酸。真皮座椅、前排加热通风、12.3 英寸双联屏、电动吸合门这些豪华车该有的配置它都有，日常个人通勤或家庭使用完全够用。周末带家人出游，后排空间宽敞，孩子在后排活动也不局促，12 扬声器音响放儿歌效果不错，360 度全景影像让停车也变得简单。如果你的预算有限，又不追求极致配置，卓越版的性价比其实很高，毕竟核心的混动系统、空气悬架和安全配置都没减配，省下的钱还能给家人换套好装备。
比卓越版贵 7.5 万的臻越版，是我个人最推荐的 “甜点车型”。这笔差价花得特别值，主要升级了半苯胺高级真皮座椅，触感比普通真皮细腻不少，透气性也更好，夏天久坐不闷汗。前排座椅从 20 向升级到 28 向电动调节，还加了仿指压按摩功能，经常开长途的话，这个按摩功能能有效缓解腰背疲劳，跑几百公里下来也不觉得累。另外，感应电尾门和 HUD 抬头显示也很实用，购物回来手上拎着东西，脚一扫就能开尾门，高速上不用低头就能看车速和导航，安全性也提升了。如果你既享受驾驶，又注重乘坐质感，臻越版是最平衡的选择。
豪华版售价 104 万，比臻越版贵 8 万，升级重点完全放在了后排。如果你经常需要商务接待，这款车绝对能给你撑场面。后排座椅升级为 18 向电动调节，还加了通风功能，客户坐在后排可以随意调整坐姿，再加上后排电动遮阳帘，私密性和舒适性拉满。23 扬声器的 Mark Levinson 音响是点睛之笔，和客户谈事时放首轻音乐，氛围特别到位，全景天窗也让车内显得更通透。四区独立空调带体温探测器，能根据乘客体温自动调节温度，就算客户怕冷你怕热也不冲突，细节处的豪华感很加分。
顶配的行政版售价 120 万，配置直接拉满，追求极致奢华的用户可以考虑。右后座的 Ottoman 行政座椅支持 22 向调节，还有独立腿托和背部加热按摩，客户坐上去几乎能平躺，堪比飞机头等舱。内饰饰板采用凌光切子或西阵织锦等传统工艺，质感独一无二，20 英寸双色降噪轮毂不仅好看，还能进一步提升静谧性。科技配置也更全面，流媒体后视镜、人脸识别、遥控泊车功能都有，甚至还多了 12 个 SRS 空气囊，安全防护做到了极致。不过 16 万的溢价主要体现在仪式感和专属配置上，实用性提升不算特别大，预算充足且追求个性化的用户可以冲。
总的来说，雷克萨斯 LS 的四个版本定位清晰，没有明显的 “智商税” 版本。个人通勤选卓越版划算，长途驾驶选臻越版均衡，商务接待选豪华版体面，极致奢华选行政版。它不像德系旗舰那样堆砌科技配置，而是把钱花在舒适性、可靠性和用车成本上，6 年 15 万公里免费保养加上混动系统的低故障率，长期持有特别省心。
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