月销暴跌至几十台，星途星纪元ET-ES突然被“抛弃”了？

还记得那台被寄予厚望却悄悄消失在车流中的星途吗？七年前奇瑞雄心勃勃推出这个新品牌，想要挤进中高端车的圈子。他们最看好的两款车星纪元ES和ET，本来被当作王牌来打，结果市场反应冷得像冬天的早晨。

星纪元ES刚上市时定价超过二十二万，但低配版本续航只有五百五十公里，用的还是别家的电池。消费者如果想要好一点的配置，比如高压平台或者更好的电池，价格就直接飙到二十六万元以上。更别提带激光雷达和高级智能驾驶的顶配，价格接近三十四万。大家一看这价格纷纷摇头，太贵了不值。一个月后厂商急忙推出所谓国潮版，降价到不到二十万，可惜消费者依然不买单。

后来汽车市场打起价格战，星途的一位高管还公开说他们不参与价格竞争，只专注技术。但话音没落，这款车在两年内改了四次款，价格一次比一次低。直到今年三月增程版出来，定价十五万左右，销量才稍微有点起色，最高时一个月能卖近三千台。可惜好景不长，很快又跌到每月几十台的水平。

星纪元ET的命运也差不多。刚开始卖的时候定价接近十九万，但全系没有四驱，带智能驾驶的版本价格接近二十五万，用的还是上一代芯片。后来他们给增程版补上了四驱，也换了新一代芯片和智能系统，但价格又涨到接近二十四万。更让人想不通的是，电池供应商从一家知名品牌换成了另一家口碑稍逊的厂商，这让许多关注这款车的人感到失望。

就在星纪元ES销量刚有回升的时候，奇瑞另一款新车风云A9L正式推出。这台车不论品牌力、配置还是续航都比星纪元ES更有吸引力，而起售价只要十三万多。新车发布一天内订单就超过五万台，瞬间抢走了所有关注度，星纪元ES再次被冷落。

有消息说，星途品牌可能正在被集团边缘化。奇瑞的董事长曾经公开表示另一个子品牌智界才是集团的首要战略。今年七月公司调整架构，星途被并入国内业务事业群。甚至传闻研发了三年的高端MPV项目也可能被转给其他品牌。虽然还没官方确认，但很多消费者已经开始担心现在买了星途，以后会不会售后都成问题。

整个星途品牌八月份总共只卖出两千多辆车，唯一销量稍好的车型也仅卖出一千台出头，其他车型只有几百台的业绩。他们即将推出一款叫星途ET5的新车，不知道这次能不能让这个品牌重新获得大家的认可。

你觉得一个汽车品牌要怎么做，才能真正赢得消费者的心？