官降五千也晚了？川崎现在放下身段，是降维打击还是无奈求生？

十月，川崎一纸公告，正式将Z500的官方指导价从44800元拉低至39800元，“官降”与“暗降”，一字之差，意义截然不同，早在官降之前，各地经销商已经悄悄将Z500的价格调到了相似的水平，但这种暗地操作总让消费者心里不踏实。

如今川崎一纸公告，等于是把最终底价拍在了桌面上，这不仅给了犹豫中的车友一颗定心丸，更表达了川崎决心以更务实的身位，投身四万元级街车的“贴身肉搏”。

Z500搭载的是一台451cc并列双缸发动机，最大马力52.1Ps，最大扭矩42.6N·m，输出不冲不闯，新手也能很快上手，油耗经济，百公里3.8升，整车重量仅167公斤，比很多同级车都轻，再加上780mm的低座高，大多数骑手都能双脚掌着地。

从骑行质感来看，Z500继承了川崎一贯的优秀调校，车身轻盈的特性在城市车流中穿梭特别灵活，动力输出线性，低转扭力响应积极，城市通勤超车或山路出弯都更从容。

基础配置也够用，全车LED灯具、电子油门、双通道ABS都是标配。SE版更是升级了TFT仪表，并且配备无钥匙启动功能，科技感更为浓郁。

纵观当前摩托车市场，街车品类本身正面临严峻挑战。数据显示，2023年街车销量占比不足15%，摩友们似乎更偏爱仿赛的激进坐姿或ADV的越野能力，街车这一经典品类反而陷入了尴尬的中间地带。

川崎Z500官降5000元，一下子成了四万元级街车市场的焦点，大家都盯着它看呢，那么这Z500到底能不能靠着这次降价，成功杀出重围呢？是能一飞冲天，还是会被拍在沙滩上？真让人忍不住好奇，接下来市场会给出怎样的答案。