我是特斯拉的一名一线销售，今天想跟大家唠唠我们曾经叱咤风云的百万级车型Model X。
最近不少老客户问我这车是不是要停产了，我琢磨着趁着现在还有点料，给大伙说道说道。
先跟各位交个底，现在全国展厅的Model X基本都处于"查无此车"状态。我们店最近三个月都没现车到货，连展车都调去支援其他区域了。工作日每天也就5-10拨客户进店，周末人流量能翻倍，但十个人里有九个半是冲着Model Y来的。有次客户进门就问："听说你们这有猎鹰翼门的车？"我指着角落里落灰的Model X苦笑："您可算问着了，那车现在比大熊猫还金贵。"
现在买这车的老板们，那选配清单看得我眼晕。六座版本光选装费就够买辆五菱宏光，轮毂尺寸从19寸一路飙到22寸，差价够在县城全款买套房。最逗的是有位老板，选装清单上写着"碳纤维轮毂+三排座椅+狂暴模式"，我问他这组合开出去会不会像移动的奢侈品展示柜，他拍大腿说："就是要让别人看不懂！"
要说这代Model X最魔幻的地方，是销售圈里流传的"薛定谔的订单"。官网显示等车要3-8个月，可实际上全国现车都见底了。上周有个客户拿着去年底的订单来提车，我翻系统发现他选的配置早停产了。这哥们急得直拍桌子："当初销售拍胸脯说保价三年，现在倒好，车没到手先亏二十万！"后来我们协商了个折中方案，把激光雷达升级成最新款，总算把这事圆过去了。
最近跟同行交流发现，大家都在赌年底改款。有消息说新款会用上4680电池，鹰翼门改成电动折叠，最关键的是要把品控短板补上。记得最早批次的车，有车主提车当天发现中控台会敲锣打鼓——不是音响，是真·异响。现在虽然改进不少，但仍有客户吐槽第三排空间像"儿童座椅体验舱"。有位二胎爸爸试驾完直言："后排坐高中生都嫌憋屈，更别说当商务舱用了。"
说到竞品，这车真是把豪华油车和新能源车都得罪个遍。我们展厅常备着三台竞品：X5用来比空间，GLE比舒适性，ES8比科技感。有回客户开着埃尔法来对比，销售小妹硬着头皮说："您看这鹰翼门开合角度，比埃尔法的侧滑门更适合商务接待。"结果人家老总来了句："我买埃尔法是为了让客户不用弯腰上车。"当场给我整不会了。
去年年底那波关税调整，直接给Model X判了"缓刑"。有批到港的车本来计划春节前清仓，结果全被企业主们抢订一空。最夸张的是上海某经销商，有位老板带着财务总监浩浩荡荡来提车，张口就要"所有现车都买下来"。最后销售总监亲自上阵，现编了个"企业大宗采购"的合同才把这批车消化掉。
记得有位开保时捷911的女客户，试驾完Model X直呼"这车开起来像在坐过山车"。她老公常年在美国，听说这车不错就让国内公司买台商务车。结果临门一脚时，家里长辈放话："特斯拉？那不是马斯克造的电动玩具吗？"最后全家出动去4S店提了辆埃尔法，临走前还意味深长地说："等新款上市再说吧。"这事儿让我深刻体会到，在中国买车有时候真得看族谱。
说到客户操作，不得不提那些"骚操作"选配。有位做建材生意的客户，非要在黑内饰里加香槟金缝线，销售经理劝了半天说"这颜色组合像不像斑马线"，人家理直气壮："我就喜欢撞色！"最后全车定制费比车价还贵，提车时还得意洋洋地说："我这台车全国就这一辆。"
不过话说回来，Model X的江湖地位真不是吹出来的。上个月有位客户开着它去机场接客户，对方看到鹰翼门自动升起时，当场掏出手机拍视频发抖音。后来这客户又带了三个朋友来订车，现在成了我们的"野生代言人"。现在想想，这车卖得好不好不重要，关键是得有人愿意为面子买单。
最近总有人问Model X是不是要停产，我琢磨着这事跟买学区房差不多。真要停了，现存的车指定要涨价；要是没停，过两年改款出来老款就得打折。现在最稳妥的玩法，是多关注展厅的试驾车——上周刚调来台试驾车，开票价才九十万出头，比官网便宜小二十万。销售部内部都传疯了，说是给新款腾地方，但车况绝对堪比准新车。
回过头来看这代Model X，就像个矛盾综合体。既有猎鹰翼门这种秀肌肉的设计，也有品控翻车这样的黑历史；既能装下全家老小，又把商务需求逼成了"薛定谔的状态"。不过话说回来，能在BBA和库里南的包围圈里杀出血路，靠的可不只是马斯克的个人光环。
最近不少老客户问我改款消息，我统一回复："等特朗普连任再说。"结果被销售主管抓去谈话，说这玩笑开得太大。其实说真的，现在每天看着空荡荡的展厅，真有点怀念去年Model X单月能卖两百多台的日子。不过转念一想，要是新款真能解决现存问题，说不定真能再创辉煌。
各位看官老爷们，你们觉得Model X还能重回巅峰吗？要是让你在百万级豪车里选，你会考虑现在抄底Model X，还是等等改款？评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）