我修好标致408烧机油问题

14款标致408烧机油通过司有普行驶中2+18组合修复完成

一、前言

我的408已陪伴7年多。期间严格按手册保养，第六年更换了正时皮带套件（附件皮带一并更换）和变速箱油（循环机更换）。

二、烧机油问题浮现

前几年尚好，后来机油消耗逐渐增大：从保养周期内补0.5L到1L。去年下半年起更严重，1L已不够用。

*图1：*保养后行驶899公里检查机油尺（少7格）*

*图2：*补满后跑300多公里再次检查（又少几格）*

解决刻不容缓！查阅资料后锁定主要原因：

1.积碳导致活塞环卡滞或堵塞回油孔。

2.积碳加剧磨损导致拉缸。

3.气门油封老化。

4.废气阀故障。

*图3：*内窥镜检查缸内情况*

*图4：*缸内积碳明显但珩磨纹清晰可见*

检查排除拉缸和气门油封问题（排气管无蓝烟）。里程8万多公里暂不考虑废气阀。核心锁定为活塞环卡滞导致的烧机油。

考虑过几种方案：

1.干冰/药水泡清理：仅能清理活塞顶部积碳，无法解决环内积碳卡滞。

2.大修发动机：费用高昂且装配质量难保证。

三、免拆修复尝试

纠结之际发现论坛有成功案例——使用“司有普”免拆修复剂加入油箱燃烧清理积碳。其原理在于：

燃油混合修复剂进入气缸后：

1.进气阶段随混合气进入。

2.压缩阶段与积碳接触溶解。

3.燃烧做功阶段才被点燃。

决定尝试“司有普2+18组合”。

*图5：*连续加入三瓶修复剂后加满油*

*图6：*开始使用的起始里程及加满的机油*

*图7：*跑完100公里后排气管湿润*

*图8：*空挡踩油门至3500转持续10秒后喷出黑色液体（积碳混合物）*

使用第1组后行驶700公里检查：

*图9：*700公里时机油尺未下降*

使用第2组后行驶至956公里检查：

*图10:*956公里时机油尺依然未下降*

*图11:*内窥镜检查显示四个活塞顶部积碳清理干净*

四、修复结果

困扰已久的烧机油问题得到有效解决！原900公里消耗7格机油的状况消失（当前956公里未损耗）。后续将持续观察效果。