最近啊，丰田又推出了一款挺有意思的车，叫2025款LC70 AX版，听说价格折算下来大概是23.9万人民币。
这消息一出来，很多爱车的朋友，特别是那些喜欢越野车的，可能眼睛都亮了，觉得这价格挺划算的，毕竟是丰田的越野车，而且还带“大梁”，听起来就挺硬核的。
但话说回来，买车这事儿可不能光看价格，咱们得把这车从里到外好好琢磨琢磨，看看它到底值不值这个钱，是不是真的适合咱们普通老百姓开。
咱们先从外观说起。
这LC70啊，你要是第一眼觉得它不好看，那估计你本身就不是那种喜欢硬派越野车的人。
它的样子吧，有点复古，尤其是那圆圆的大灯，看着就像是以前的老式越野车，透着一股子“老炮儿”的劲儿，跟咱们以前看到的一些老款牧马人有点像。
车头设计得特别简洁，没什么花哨的地方，给人的感觉就是特别结实，一副“别惹我”的样子。
再看看它的轮眉和保险杠，都是黑色的塑料材质。
有人可能觉得这不高级，甚至有点廉价。
但说句实在话，对于越野车来说，这反而是个优点。
你想啊，你开着它去野外跑，难免会磕磕碰碰，塑料件就算刮了蹭了，也不心疼，修起来也便宜。
要是换成那种喷漆的或者镀铬的，碰一下就得心疼半天。
而且，这种塑料件也比较耐脏，农村山路跑一圈，沾上泥巴，洗洗就干净了。
车屁股的设计也很有意思，尾门是对开的，备胎挂在外面。
这种设计是经典越野车的标志，可不是为了好看，主要是为了实用。
你要是真在野外跑，万一爆胎了，换备胎的时候，这种对开门比那种掀背式的尾门方便多了，操作起来更顺手。
颜色方面，这车选择不多，就那么几种：米黄、深灰、银色。
都是比较沉稳的颜色，没有那些花里胡哨的，感觉就是给那种喜欢穿工装、干实事儿的硬汉，或者低调务实的户外爱好者准备的。
接着咱们聊聊这车的“心脏”和“骨架”。
LC70这次用的是2.8T的柴油发动机，最大功率是150千瓦，扭矩能达到500牛·米。
可能有人一看这功率数据，觉得是不是有点小啊？
现在很多家用车都比这功率大。
但咱们得明白，这是柴油发动机，柴油机的特点就是低扭特别强。
什么叫低扭强呢？
就是发动机在转速不高的时候，就能爆发出很大的劲儿。
这对于越野车来说，特别重要。
你想想，你要是拖个房车，或者拉一堆重东西，再或者爬个大陡坡，柴油车那种低速大扭矩的特性就特别管用，比汽油车更有劲儿。
变速箱配的是6AT，这个变速箱也挺成熟的，开起来感觉换挡比较平顺，没什么顿挫感，不会让你觉得不舒服。
然后是四驱系统，这可是越野车的“灵魂”。
LC70这方面做得挺到位，高速四驱、低速四驱都有，而且前后差速锁也给你安排上了。
这些配置就像是越野车身上的各种“武功秘籍”，有了它们，你在野外遇到各种复杂路况，比如陷车、爬大坡，都能轻松应对，脱困能力非常强。
而且这车涉水深度能达到700毫米，也就是说，一般的河流、水坑，它都能趟过去，这对于经常跑西藏、新疆或者其他水系比较多的地方，就显得特别有用了。
再说说它的底盘结构，这是个关键点。
LC70用的是非承载式车身结构，也就是咱们常说的“带大梁”的车。
这种结构，你开在城市铺装路上，可能会觉得有点硬，过个减速带或者坑洼路面，车身会有比较明显的弹跳感，舒适性不如那些承载式车身的城市SUV。
但是，它最大的优点就是“扛造”！
尤其是在野外，遇到坑坑洼洼、石头路，甚至是那种断头路，有大梁的车身结构能更好地保护底盘，不容易变形受损，能让你更安心地把车开回家。
所以，为了越野的可靠性，牺牲一点城市舒适性，对于真正的越野爱好者来说，是完全可以接受的。
但是，这车有一个非常明显的短板，那就是内饰。
你要是把这车开到店里，拉开车门一看内饰，你可能会觉得有点“穿越”了，感觉回到了十几二十年前。
整个内饰基本都是硬塑料，摸哪儿哪儿硬，没什么软包，也别指望有什么豪华感。
中控台上的那块屏幕，按现在的眼光来看，真的是“爷爷级别”的了，尺寸小不说，功能也特别简单，感觉就是拿来听收音机的，你想用它导航或者看视频，那是不可能的。
仪表盘也只有一块4.2英寸的小屏幕，显示的信息倒是够用，但界面设计得特别朴素，可能跟你家里的电饭煲液晶屏差不多。
座椅是皮布拼接的，调节都是手动的，没有电动调节。
后排座椅的坐垫也比较硬，而且有点短，腿部支撑不够好，如果你要坐着它跑长途，屁股可能会有点受罪。
但是话又说回来，这车压根就不是给你拿来上下班通勤，或者追求舒适享受的。
它就是一台纯粹的“工具车”，它的设计理念就是“可靠、耐用、好修”。
那些花里胡哨的科技配置、软质材料，在野外环境下，反而容易出问题，增加维修成本。
LC70就是要用最简单、最可靠的方式，保证你在极端环境下也能顺利前进。
所以，它的内饰就是告诉你：“我不是来让你享受的，我是来帮你干活的！”
那么问题来了，这台LC70到底适合谁呢？
咱们得说清楚，别冲动，这车真不是谁都能开得舒服的。
它比较适合这样的人：
真正的越野爱好者，或者工作需要经常去野外的人。
如果你就是喜欢那种征服自然的快感，或者你的工作需要你经常穿梭于山区、戈壁、沙漠，那LC70绝对是你的得力助手。
它能带你去别人去不了的地方，帮你完成别人完成不了的任务。
住在农村，或者经常跑烂路、山路的朋友。
如果你家门口的路况不好，或者你需要经常去一些路况很差的地方，那LC70的耐造和可靠性就能体现出来了，能让你省不少心。
有拖车或者拉重货需求的人。
比如你喜欢拖着房车去露营，或者需要经常拉着摩托车、ATV去野外玩，LC70强大的低扭和拖拽能力，能让你轻松搞定这些。
但是，它不适合这样的人：
想拿它当通勤车，天天上下班用的城市白领。
如果你买它只是为了在城市里开，那它硬邦邦的底盘、简陋的内饰，还有相对较高的油耗，都会让你感到很不舒服。
在城市里堵车的时候，你肯定会抱怨它“笨重”，停车的时候，你会发现它“占地方”。
它在城市里，就是个“别扭”的存在。
追求科技感、舒适性，想像开汉兰达那样省心的人。
如果你习惯了现在城市SUV的各种高科技配置、舒适的座椅和安静的驾驶环境，那LC70只会让你失望。
它没有主动降噪，没有各种高级辅助驾驶功能，更没有豪华的内饰。
不喜欢折腾、懒得修车、懒得找柴油加油站的人。
柴油车在国内加油不如汽油车方便，而且这种硬派越野车，如果你真把它开到野外，免不了会有些小磕碰，这就意味着你可能需要自己动手处理，或者去专业的越野店维修。
如果你是个“懒人”，那它可能会给你带来不少麻烦。
总的来说，23.9万能买到一台丰田LC70这样纯粹的硬派越野车，从越野性能和耐用性来说，确实是挺划算的。
它就像一把没有华丽外表，但却特别结实、特别管用的工具，能解决你在野外遇到的大多数问题。
但是，咱们也得清醒地认识到，LC70不是一台“万能车”，它有它特定的使用场景和适合的人群。
如果你只是看中了它“霸气”的外观，想把它当成一台日常通勤的家用车，那我劝你真的要好好考虑一下。
这车开在城市里，就像是把一头野驴牵进了客厅，它会让你感到处处不适应，甚至会给你带来一些麻烦。
所以，在面对这样一台“个性鲜明”的车型时，咱们更应该结合自己的实际需求和用车环境来做决定。
如果你真的有越野需求，或者你就是喜欢那种纯粹的机械感和征服感，那LC70绝对能成为你最忠实的伙伴。
但如果你只是想找一台“看着霸气”的SUV来上下班，那我劝你还是把这23.9万留着，去买一台更适合城市生活的SUV吧！
毕竟，适合自己的，才是最好的。
别为了一个“情怀”或者“面子”，而让自己的用车体验变得一团糟。
最后再多说一句，现在咱们国内也涌现出了很多不错的硬派越野车型，比如长城坦克300、北京BJ40等等。
这些车在提供强大越野能力的同时，在内饰的舒适性、科技配置方面也做得越来越好，更符合咱们中国老百姓的用车习惯。
所以，在考虑硬派越野车的时候，咱们不妨多看看国产车型，说不定会有意外的惊喜！
它们不仅价格更实惠，而且在适应中国路况和消费者需求方面，也做得更出色。
全部评论 （0）