MPV市场惨淡！1-4月仅7款车型销量破万，赛那屈居第二

MPV市场惨淡！1-4月仅7款车型销量破万，赛那屈居第二

MPV市场一直是个奇怪的存在——人人都说它好，可真正掏钱的时候，消费者却总是犹豫。2025年1-4月的销量数据刚刚出炉，整个MPV市场只能用“惨淡”来形容。没有一款车型累计销量突破4万辆，过万的车型仅有7款，剩下的要么勉强支撑，要么直接沦为陪跑。

腾势D9毫无悬念地拿下榜首，1-4月累计销量35990辆。比亚迪的新能源技术加上豪华配置，让它成了高端MPV市场的标杆。但即便如此，这个数字放在SUV或者轿车市场，连前十都进不去。赛那排名第二，累计销量28222辆，混动系统+丰田品牌背书，让它始终稳居前列，但距离榜首仍有不小差距。

岚图梦想家算是黑马，以23270辆的成绩冲进前三。东风的电动化技术让它在中高端市场站稳脚跟，但能否持续增长还得看后续产品力。别克GL8排名第四，累计销量22457辆，老牌MPV依旧能打，但新能源车型的冲击让它不再像过去那样一家独大。格瑞维亚作为赛那的姊妹车，以21563辆排在第五，风格低调但口碑稳定。

传祺M8和比亚迪夏分别以15706辆和12351辆排在第六、第七位。传祺M8靠性价比在南方市场吃得开，而比亚迪夏虽然被寄予厚望，但销量表现只能说中规中矩。别克GL8新能源、极狐考拉、极氪009勉强挤进前十，但销量均未破万，市场存在感更多靠细分定位支撑。

再往后看，传祺E8新能源、传祺M6、奥德赛等车型销量更加惨淡，甚至不如一些冷门SUV的单月表现。MPV市场看似热闹，实则两极分化严重——头部车型勉强维持，腰部以下直接躺平。新能源MPV的崛起让传统燃油车型压力倍增，但即便是新能源MPV，真正能打的也寥寥无几。

消费者嘴上说着“家用车的终点是MPV”，可钱包却很诚实。或许，这个市场需要的不是更多新车，而是更实在的价格和更精准的需求匹配。否则，惨淡的销量恐怕还会持续下去。