最近朋友圈里总有人问我：“想买台能走点烂路、又能带着全家舒舒服服出门的SUV，有没有推荐？”说实话，以前这种需求真不好满足——城市SUV太娇气，硬派越野又太颠太费油。可最近看到捷途自由者这台车，我第一反应是：这不就是为“既要又要”而生的吗？
12.99万起的售价一出，不少人都“上头”了。不是因为它便宜得离谱，而是它把“轻越野”这个概念，真正拉进了普通家庭的预算范围。以前觉得能越野的车，动不动就二三十万，还得忍受粗糙的内饰和高得吓人的油耗。可捷途自由者呢？它像是突然支棱起来的那个“优等生”，把大家关心的点都安排明白了。
先说外观，这台车一上街，回头率真不低。方正的车头、粗壮的前格栅、外露的轮眉，再加上可拆卸的车顶行李架，一眼就能看出它不是个“软脚虾”。但有意思的是，它又不像某些越野车那样傻大黑粗，LED大灯组和贯穿式尾灯的设计让它晚上开出去特别有“出片利器”的感觉。朋友说：“这车看着就精神，走路都快想摇头晃脑了。” 我想，这就是排面吧——上桌第一个动筷的底气，它有。
坐进车里，第一感觉是：这价位，内饰真没得挑。双15.6英寸的大屏摆在眼前，科技感直接拉满。车机系统反应挺快，语音识别也准，说“打开空调、调低风量”，它立马就动。最让我惊喜的是，座椅用的是皮质+翻毛皮拼接材质，冬天不冰屁股，夏天也不容易打滑，细节到位。后排空间也够大，我1米8的哥们坐进去，腿还能伸直，中间地台几乎全平，中间坐人也不委屈。要是跑长途，后排放倒就是一张“床车”级大床，露营都不用带帐篷了。
动力方面，它搭载的是1.5T+7DCT的组合，最大马力184匹。你别看数据不算炸裂，但实际开起来，城市里超车很轻松，上了高速也不发虚。更关键的是，它配备了XWD智能四驱系统，带中央差速锁，遇到泥地、沙石、湿滑路面，系统能自动分配扭矩，脱困能力比普通城市SUV强太多。我试驾时特意找了段非铺装路，它轻松就过去了，而旁边一台两驱SUV直接打滑劝退。这哪是买菜车？分明是能带你“野”一把的“驾驶玩具”。
说到智能化，L2级辅助驾驶全系标配，这点必须点赞。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，在跑高速时特别省心。有次我走国道，前车突然减速，系统直接帮我刹住了，避免了一次追尾。这种安全感，不是所有同价位车型都能给的。而且它还有540度全景影像，窄路会车、停车入库时，底盘盲区看得一清二楚，新手也能秒变老司机。
安全性这块，车身高强度钢占比超过80%，还配备了6安全气囊、电子稳定系统、陡坡缓降等等。在中保研或者C-NCAP还没出成绩之前，我不敢说它“顶呱呱”，但从结构设计和配置堆料来看，诚意是有的。
那它有没有对手？当然有。比如哈弗大狗，也算“轻越野”里的老将了。外观硬朗，动力选择多，还有2.0T版本。但它的车机系统反应慢半拍，内饰塑料感强，智能化和舒适性明显落后一截。再比如吉利星越L，内饰豪华、底盘扎实，城市驾驶质感一流。可它只是前驱车，遇到复杂路况就有点“油老虎”变“病猫”的意思，四驱系统和越野调校完全不在一个层级。
还有人提比亚迪宋PLUS DM-i，省油是真省，百公里油耗4升左右，燃油经济性直接打脸一众燃油车。但它走的是舒适路线，悬挂偏软，过坑洼容易托底，想越野？基本劝退。而且顶配都快18万了，性价比上，捷途自由者12.99万起的价格，简直是“跌冒烟了”的节奏——老车主看了怕是要气的蹦起来。
所以你看，捷途自由者这台车，它不追求极致越野，也不堆砌豪华配置，而是精准卡在了一个“刚刚好”的位置：比城市SUV更能野，比硬派越野更舒服，比同级车型更智能，比新能源车更无续航焦虑。它像是一个“全能型选手”，没有明显短板，关键项还特别能打。
三电技术它暂时没有，毕竟还是燃油车，但捷途在混动布局上已经动作频频，未来自由者系列出插电混动版本，我一点都不意外。到时候，百公里加速更快，油耗更低，纯电还能通勤代步，那才真是“真香”警告。
你可能会问，这车有缺点吗？当然有。1.5T发动机满载爬长坡时，动力会有点吃紧，需要提前降档。油耗方面，综合百公里大概8-9升，虽然不算“油老虎”，但也别指望它多省。另外，品牌影响力相比哈弗、吉利还是弱一些，二手车保值率可能是个隐患。
但话说回来，12.99万起，你能买到一台有四驱、有L2辅助驾驶、空间大、颜值高、还能轻度越野的SUV，这已经不是“值回票价”那么简单了，简直是“超值体验”。它不完美，但它懂普通人想要什么——自由出行的权利，不该被价格和路况绑架。
这样的捷途自由者，你会考虑购买吗？
如果是你，面对哈弗大狗、吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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