京沪1200公里，这台10.28万起的混动SUV只进了一次服务区：不是加油，是上厕所

京沪1200公里，这台10.28万起的混动SUV只进了一次服务区：不是加油，是上厕所

上个月跑长途，从北京到上海1200公里，全程只在服务区停过一次。不是加油，就是上厕所顺便买瓶水。下车的时候旁边一哥们正排队等充电桩，瞅了眼我的车，问：“你也充电？”我指了指仪表盘，还剩大半箱油，纯电续航还有80多公里，“不急，回上海再说。”

那表情我现在还记得。

开的是宋L DM-i，接手三个多月了。这车在路上见得不算少，但大部分人或许还停留在“比亚迪都是电车”的认知里。其实第五代DM-i这套东西，跟纯电根本不是一个玩法。

续航能到什么程度

26.6度的刀片电池，官方说纯电能跑200公里左右。我自己开下来，市区通勤大概能撑个一周，全程不烧油。到了周末想出去跑跑，60升的油箱就开始发挥作用了。1.5L发动机当“充电宝”用，热效率做到46%多，百公里三点几升的水平。

算笔账就明白了。200公里电+60升油按4升百公里算，理论上能跑1500多公里。实际开下来会有出入，但1200公里不进加油站，确实不是吹的。

有个车友群，里面跑网约车的师傅说，他那台宋Pro DM-i，一个月油费不到800块。当然了，人家白天跑市区全靠电，晚上回家就充上了。这种用法，燃油车根本没法比。

空间够折腾

后排坐我这种一米八的人，腿能伸直，头顶还有两拳多。上次全家去露营，后备厢塞了三个大箱子、两把折叠椅、帐篷、烧烤架，还有一堆零碎，居然都装下了。把后排放倒之后，空间大得有点夸张。

前排那个双层玻璃，高速上确实能感觉出区别。风噪小了不是一点半点。全景天窗带电动遮阳帘，夏天停车场晒半小时，车里也不至于烫得没法坐。这些东西看着不起眼，用起来才知道差在哪儿。

中控台那块15.6寸的屏，能竖着也能横着。刚开始觉得是噱头，后来发现竖屏看导航是真舒服，显示的路况信息多。语音识别做得还行，说“我有点热”，它会自动降温度。不过偶尔也会装傻，这种时候手动按一下更快。

开起来的感觉

起步的时候很安静，因为完全靠电机驱动。加速也快，电机那种瞬间响应，踩多少有多少。等速度上来了，发动机会悄悄介入，如果不看转速表，基本察觉不到。

高速上把模式调到ECO，它会优先用发动机，电池留着城市里用。这套系统的逻辑还算聪明，知道什么时候该省电、什么时候该省油。运动模式下，油门响应更直接，超车并线都挺利索。

底盘调得偏舒适，过坑洼路面不会太颠。转向力度适中，女生开也不会觉得沉。刹车前段有点虚，需要适应一下。能量回收拖拽感比较明显，刚开始容易点头，习惯就好了。

说点实在的

宋Pro DM-i起步价10万出头，宋L贵个三四万。这个价位段能买到的混动SUV，掰着手指头也就那么几台。有人说便宜没好货，这话得看怎么理解。用料、做工肯定比不上三四十万的车，但该有的东西基本都给了。

最近好像在推什么0首付、两年免息的活动，置换还能补贴。三电系统终身质保，这个对长期持有的人来说，多少能放心点。具体条款我没细看，想买的话还是得自己去门店问清楚。

不足的地方

快充虽然支持，但得找到功率够的桩。服务区那些桩，功率参差不齐，而且经常排队。家里有桩的话，慢充一晚上能充满，倒是不麻烦。

车机偶尔会卡，尤其是连手机的时候。升级过几次系统，好像有改善，但还是会碰到。这种小毛病不影响开，就是用着闹心。

隔音比同价位油车好一些，但和那些豪华品牌没法比。高速跑到120以后，风噪、路噪都能听见。不过考虑到价格，这些都能接受。

还有个问题是保值率。新能源车贬值快，这是行业通病。如果打算三五年就换车，这个得考虑进去。但要是准备开个七八年，保值率其实也没那么重要了。

最后说两句

买车这事儿，没有标准答案。有人在乎品牌，有人看重配置，有人就图个便宜省心。宋L DM-i和宋Pro DM-i，适合那种平时市区通勤为主、偶尔跑长途、预算又不想超太多的人。

去4S店试驾一下，自己开开看。坐在驾驶位上的感觉，比看一百篇文章都管用。适合不适合，屁股最诚实。