飞机还没坐够？吉祥航空直接给你造了台能开回家的“陆上专机”！5月7日，航空巨头吉祥汽车甩出王炸——首款纯电轿车吉祥AIR上市，14.78万起售，号称“航空级陆地体验”。但评论区炸了：“这价格买比亚迪不香吗？”“航空公司造车，怕不是来割韭菜？”
一、航空设计真能“上天”？网友：怕不是PPT造车！
吉祥AIR的卖点就仨字：“像飞机”。前脸240颗LED灯珠的“天空之翼大灯”，配上溜背造型和隐藏门把手，乍一看确实有民航客机的影子。官方吹爆的OneBox设计，说白了就是车身线条更顺滑，风阻低到0.219Cd，比特斯拉Model 3还低。但网友吐槽：“这不就是抄了极氪007的作业？”
更绝的是内饰。右后座一键变身“老板位”，座椅能躺到160度，顶棚2平米天幕号称“飞机舷窗视角”。可转头一看，中控屏旋转全靠语音唤醒，副驾想用还得等主驾“施舍”，这操作直接被喷：“航空服务就这？空姐能语音叫来不？”
二、续航530公里卖15.98万？比亚迪笑而不语
吉祥AIR分两个版本：B款435公里续航卖14.78万，D款530公里卖15.98万。乍一看比比亚迪秦PLUS EV（510公里续航16.98万）便宜，但细品全是坑！
电池缩水：D款64kWh电池比秦PLUS的72kWh小一圈，续航却只多20公里，被质疑“虚标”
动力拉胯：单电机150kW，零百加速7.9秒，被小鹏MONA M03（6.7秒）按在地上摩擦
配置抠门：全系没有热泵空调，冬天续航直接打五折，北方用户集体劝退：“这车怕不是专供三亚？”
更扎心的是价格。吉祥AIR在泰国卖18万，国内定价看似“良心”，但对比云度汽车的老款车型（续航400公里卖10万），网友直接开怼：“换个壳子贵5万，吉祥这波韭菜割得6！”
三、航空公司造车，是创新还是玩票？
吉祥AIR最大的底牌，是母公司均瑶集团的“陆空联动”生态。买车送机票、机场VIP候车区……听起来很美好，但现实很骨感：
品牌认知度低：一提到吉祥，90%的人先想到廉价航空，而不是汽车
售后网络拉垮：全国4S店不到50家，修车得跨省托运，网友吐槽：“怕不是买台车还得自费叫拖机？”
竞品围剿：小鹏MONA M03全系标配激光雷达，比亚迪秦PLUS月销3万台，吉祥AIR想突围？难如登天
四、行业暗战：跨界造车到底行不行？
从手机厂到房地产商，跨界造车的“翻车案例”比比皆是。吉祥AIR的亮相，再次把争议推向高潮：
支持派：“均瑶集团有钞能力！你看蔚来当初也被骂，现在不活得好好的？”
反对派：“连特斯拉都在降价保命，吉祥这价格注定扑街！”
吃瓜群众：“坐等三个月降价5万，到时候捡漏美滋滋！”
航空公司造车，到底是“降维打击”还是“花式作死”？吉祥AIR用14.78万的价格，硬刚比亚迪、小鹏这些老炮儿，勇气可嘉，但胜算几何？别忘了，当年贾跃亭造车，PPT比吉祥还炫酷……
“如果你有15万，会选续航530公里的吉祥AIR，还是品牌更稳的比亚迪？评论区吵起来！”
以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删。
全部评论 （0）