汽车空调设26度比16度省油？别逗了，事实可能跟你想的完全相反！
各位车友们，今天学姐要和大家聊聊一个很多人都搞错的问题——汽车空调温度设置与油耗的关系。
很多人习惯性地把家用空调的使用经验套用到车上，认为把车载空调调到26度比调到16度省油。
但事实上，对大多数车型来说，这样反而更费油！这车，有点意思啊！
为什么家用空调和汽车空调不能一概而论？
首先，我们要明确一点：汽车空调系统和家用空调的工作原理有本质区别。
家用空调通常是通过调节压缩机的工作频率来改变制冷量，温度设定高一些，压缩机工作频率就低一些，自然省电。
但汽车空调系统就复杂多了。
它主要分为两种类型：
定排量压缩机：老式车型常见，工作时排量固定
变排量压缩机：新车多采用，可根据需求调整排量
定排量压缩机：温度设定高低对油耗影响几乎为零
对于配备定排量压缩机的车型（主要是老车和经济型车型），只要你按下了AC开关，不管温度设定多少度，压缩机都是以固定排量工作的，燃油消耗基本一致。
更有意思的是，当你把温度设定在26度时，空调系统会先产生冷气，然后送到暖风箱重新加热到26度再送入车内。
这一"先制冷后加热"的过程，不但没省油，反而增加了能量消耗！
这就跟你先把水冻成冰，然后又加热融化，比直接用常温水更费能量是一个道理。
这车，有点东西！
变排量压缩机：温度设定高确实能省油
对于配备变排量压缩机的车型（通常是中高档车或自动挡车型），情况就不一样了。
变排量压缩机可以根据车内制冷需求调整工作量，当你设定较高温度（如26度）时，压缩机会自动降低排量，减少做功，从而降低燃油消耗。
据专业测试，变排量压缩机的车型，温度从18度调到26度确实能节省约3%-5%的燃油。
但是，变排量压缩机也有缺点——会在发动机转速变化时引起车辆顿挫感增强，影响驾驶体验。
风量大小对油耗有影响吗？
很多车友也关心风量大小是否影响油耗。
学姐可以明确告诉大家：
定排量压缩机车型：风量大小对油耗几乎没影响
变排量压缩机车型：风量越小，油耗确实越低（压缩机负荷降低）
要知道，空调鼓风机的功率通常只有200W左右，而压缩机功率在2000W左右。
鼓风机增加的油耗大约只是压缩机的1/20，几乎可以忽略不计。
真像有些车友说的那样，"风量增加的油耗还没有你多踩几次刹车消耗的多"。
内循环一定比外循环省油吗？
这个问题也是个误区。
内循环并不总是比外循环省油，关键看车内外温度哪个更高。
比如夏天车辆暴晒后，车内温度远高于车外，这时用外循环反而更省油！等车内温度降下来后，再换成内循环会更省油。
对定排量压缩机来说，内外循环对油耗影响不大；
对变排量压缩机来说，应该根据车内外温度选择更合适的循环模式。
学姐支招：如何科学使用车载空调
认清你的车型空调类型：查看汽车说明书，了解是定排量还是变排量压缩机
根据空调类型选择温度：
定排量压缩机：直接设置最低温度，用出风口方向和风量调节舒适度
变排量压缩机：可以设置在舒适温度（24-26度），兼顾舒适和省油
灵活选择内外循环：车内温度高于车外时用外循环，车内温度低于车外时用内循环
正确关闭空调：先关AC按钮，保持风扇运转几分钟，吹干蒸发器水分，防止产生异味
高速行驶选择外循环：这是安全考虑，保持车内空气新鲜
暴晒后先通风：车辆暴晒后，先开窗通风几分钟再开空调，既健康又省油
一些数据解密
有意思的是，现代汽车空调系统的能耗占比不小。
开启空调后，燃油车油耗一般会增加约10%-20%；
电动车续航里程会减少约15%-30%。
但我们不能因为这个就不开空调。
在炎热环境下，适当的温度更有利于驾驶员保持注意力集中，从安全角度考虑是必要的。
学姐建议：追求省油没错，但不要为了省那点油而牺牲驾驶舒适度和安全性。
毕竟，舒适的驾驶环境才能保证我们安全到达目的地，这才是最重要的。
学姐说：这些空调使用误区要避开
最后，学姐要提醒大家避开几个常见误区：
误区一：长时间怠速开空调很省油。
实际上这是最费油的行为之一，怠速开空调10分钟的油耗可能相当于正常行驶5公里！
误区二：空调制冷慢就是缺氟了。
其实可能是冷凝器脏了、皮带松了，或者其他系统故障，别急着加氟利昂。
误区三：新车味道大开内循环就好。
这反而会让车内有害物质浓度升高，正确做法是开外循环+适当开窗通风。
各位车友们，理解了汽车空调的工作原理，就能更科学地使用它。
不要简单地认为高温设定就省油，要根据自己的车型特点来选择最合适的使用方法。
下次有人跟你说"把车载空调调高点更省油"，你就可以笑着告诉他："这可不一定，要看你的空调压缩机类型！"
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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