网约车平台集体降抽成，行业生态迎新变

近日，网约车行业掀起一阵波澜，滴滴出行、曹操出行、T3 出行等多家网约车平台集体发布降低抽成通知，这一举动瞬间引发司机、乘客以及行业观察者的广泛关注。在网约车市场竞争日益激烈的当下，抽成比例一直是各方关注的焦点，此番集体降抽成，无疑给行业带来了新的变化。

8 月 15 日晚，滴滴出行率先宣布将通过三项新举措多维度降抽成。具体来看，今年年底前，滴滴将把每笔订单最高抽成上限从 29% 降至 27%，超出 27% 的部分将随单返还。同时，针对每月在平台完成订单达到 50 单的司机，将通过 “返佣宝” 保障其当月月均抽成上限不超过 25%，超过部分将在次月自动返还至司机账户。目前，该功能及新版司机账单已在 21 个城市试点，后续将在全国其他城市陆续试行上线。此外，滴滴还致力于通过主动加大补贴力度、优化派单等方式，优化抽成分布结构，重点解决个别高抽成场景问题，进一步降低高抽成订单比例。滴滴方面表示，2024 年，平台所有订单平均抽成为 14%，且在公开透明的账单页面，司机可以清晰看到每笔订单的抽成情况。

同日，T3 出行也发布减少抽成的公告，称平台订单的抽成比例最高不超过 27%，并且在今年年底前，会将抽成比例在 26%-27% 的订单数量占比从 21% 降至 17%。对于每月订单完成量不少于 50 单的平台司机，T3 出行保障其当月流水总额的抽成上限不超过 25%，超出部分自动返还司机。

曹操出行则宣布将 APP、小程序订单的抽成比例上限由原来的 22.7% 下调至 22.5%，曹操出行称这是主动将发展红利更多分享给司机伙伴的实际行动。

除了这些头部网约车平台，聚合平台高德打车也发布通知，将联合网约车平台合作伙伴推动不少于 80 家合作网约车平台的抽成比例上限不超过 27%（含高德平台向合作网约车平台收取的信息服务费，确保司机收入不低于乘客实付费用的 73%），惠及超百万司机。同时，高德打车信息服务费上限全部降至 9%，并通过减免佣活动、专项奖励等方式推动合作平台综合成本降低 2%。

网约车平台的抽成问题，长期以来都是行业的敏感话题。作为连接司机与乘客的桥梁，平台需要通过抽成来维持运营、实现盈利，但过高的抽成又会压缩司机的收入空间，影响司机的接单积极性。此前，网约车行业竞争激烈，部分平台为了抢占市场份额，不断压低价格，同时又未能合理控制抽成，导致司机收入下滑，引发了诸多争议。此次多家平台集体降低抽成，被视为对行业痛点的一次积极回应。

从司机的角度来看，这无疑是一个利好消息。南京网约车司机俞师傅从业超过 5 年，他表示降低抽成比例对司机而言帮助很大，增加了司机单笔订单的实际收入，减少了运营时间和工作量。但他也提到，导致司机收入下滑的因素较为复杂，除了抽成，单量的减少、平台不停调整计费规则以及电费价格和车辆实际续航里程等，都对收入有影响。而且当下司机数量不断增加，单量却在减少，业内 “僧多粥少” 的现象愈发严重。在各种因素中，影响司机收入首要的是单量，其次是平台计费规则，再才是平台抽成。因此，除了降低抽成比例，俞师傅希望下一步平台能让派单更加公平，同时降低罚款率等。

从行业发展的角度分析，此次平台集体降抽成，与监管层积极推动网约车抽成较高问题的改善密切相关。今年，多地监管部门发布网约车管理实施细则，进一步明确网约车平台在司机权益保障上的责任。例如，东莞市交通运输局印发的相关细则就提及，网约车平台应合法合理确定网约车运价和设定抽成比例上限，直接涉及驾驶员权益的制度规则、平台算法、定价机制等应相对平稳。

网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾认为，网约车是供需变动非常剧烈的行业，为促进订单匹配，平台需通过价格和补贴灵活调节，而行业内层层抽佣的乱象，加深了司机和公众对抽成的负面看法。此次平台集体降抽成，既给司机带来明确的获得感，也保留了市场机制的灵活空间，有利于行业生态健康稳定。但他也指出，网约车平台是典型的双边市场，需要同时吸引司机和乘客，抽成的动态变化反映的是平台通过司乘补贴调节供需的结果，这一轮降抽成，最大的获益方虽是司机，但司机的收入水平最终还是由行业整体的供需决定。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松肯定了出行平台降低抽成比例的举措，他认为这一方面源于平台企业对司机收入偏低现实的关注，旨在改善其实际收益；另一方面，是在监管部门协同推动下回应社会需求，尤其是司机群体的诉求，这也契合平台企业的长远发展逻辑，毕竟平台若要实现盈利，必须依托良好的司机生态。但他也提到，对于平台而言，若无法寻求到新的增量空间，其盈利能力难免受到影响。同时，顾大松强调，网约车抽成问题还应关注抽成是总体核算还是按单计算，以及订单转卖的隐性影响等方面，并且平台应该更多地聚焦司机的小时收入与劳动时长，平衡司机的基本收益底线和平台抽成的合理边界。

此次滴滴出行、曹操出行、T3 出行等多家网约车平台集体降抽成，是网约车行业发展中的一个重要节点。它不仅关系到司机的切身利益，也将对整个行业的生态产生深远影响。未来，网约车平台在降低抽成的同时，如何通过优化运营、提升服务质量等方式，在保障司机权益的基础上实现自身的可持续发展，以及监管部门如何进一步完善监管机制，确保行业健康有序运行，都值得我们持续关注。不知道大家对于网约车平台集体降抽成这一现象有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享。