5月27日，哈弗猛龙燃油版在保定哈弗技术中心正式上市，13.69万-14.69万元的限时优惠价瞬间点燃市场。
这款车从发布前就备受关注，毕竟在新能源方盒子横行的当下，坚持推燃油版的车型并不多见。
作为哈弗龙系列首款燃油车型，猛龙燃油版不仅延续了家族硬派基因，更用"全系2.0T+四驱+差速锁"的硬核配置，在15万级市场撕开一道口子。我实地体验后发现，这车确实藏着不少值得说道的门道。
先说最吸睛的方盒子造型。猛龙燃油版前脸换上了直瀑式镀铬中网，配上全新设计的方形大灯，远看像极了牧马人经典款。不过仔细观察会发现细节差异——大灯内部藏着榫卯结构的光影效果，这种传统工艺与现代设计的碰撞，让硬派中透出东方韵味。侧面最显眼的是外挂式备胎和粗壮的黑色轮眉，轮毂选用了265mm宽胎，胎壁上还印着"TAKE THE HIGH GROUND"的英文标语。实测发现，备胎版车长4800mm，后备箱塞进两个28寸行李箱后仍有余量，这种空间表现对自驾游爱好者相当友好。
坐进车内，扑面而来的是硬派与科技的融合感。D型方向盘握感饱满，怀挡设计让中控台多出个带无线充电的储物格。14.6英寸中控屏搭载Coffee OS 3系统，语音唤醒只要0.8秒，导航能实时显示越野路况。最让我惊喜的是保留了20多个实体按键，爬坡时盲操空调和差速锁特别方便。座椅采用Nappa真皮混搭麂皮材质，前排带通风加热，后排靠背能调节到32度，长时间乘坐不累腰。
动力系统是猛龙燃油版的核心竞争力。2.0T发动机最大功率175kW，相当于240匹马力，零百加速8.1秒的成绩在同价位燃油车里算快的。与之匹配的9DCT变速箱换挡平顺，实测高速巡航转速比同级低15%，配合全车90处隔音材料，NVH表现优于行业标准。最硬核的是后桥电控机械牙嵌差速锁，实测锁止响应只要0.3秒，后轮能实现100%扭矩输出。我们在专业场地做了交叉轴测试，单侧车轮悬空时依然能轻松脱困。
越野性能方面，猛龙燃油版空载接近角25度、离去角32度，最小离地间隙223mm，涉水深度580mm。这组数据意味着什么？举个例子，普通城市SUV遇到15cm高的马路牙子就得绕道，而猛龙燃油版能轻松碾压。我们专程去了趟未铺设的河滩，50cm深的泥水路段，开启沙地模式后车身稳稳通过，底盘护甲没沾上半点泥浆。更绝的是可选装1.6吨拖车资质，配上220V电源接口，露营时拖个房车或者摩托车毫无压力。
对比同价位的捷途旅行者，猛龙燃油版优势明显。捷途低配是前驱，中配四驱还要加钱，而猛龙全系标配博格华纳第六代四驱系统。9种驾驶模式里有个"轻越野巡航"特别实用，设定好车速后系统自动控油门和刹车，新手也能走碎石路。有车主实测，载重200kg穿越戈壁时，油耗还能控制在9L左右，比官方数据还低。更难得的是，这车通过了环塔拉力赛严苛测试，在65%沙漠路段连续行驶5200公里，发动机散热系统零故障。
内饰设计藏着不少巧思。中控台保留了机械门把手，零下30度照样可靠。车顶行李架静态承重80kg，实测绑上三脚架和单反都没问题。后排座椅支持27-32度调节，配上全系标配的座椅通风，夏天长途穿越不闷热。储物空间设计很贴心，门板能塞进1.5L水瓶，中央扶手箱带制冷功能，放饮料不怕变热。
市场定位方面，猛龙燃油版精准抓住三类人群：一是北方用户，燃油车在极寒地区启动更快；二是充电不便地区的消费者，一箱油续航超800公里；三是追求机械可靠性的越野爱好者。相比北汽BJ40，猛龙价格更低还标配差速锁；比起坦克300，配置更丰富价格亲民。数据显示，猛龙系列上月销量冲进新能源方盒子前三，燃油版上市后有望再创新高。
说到底，猛龙燃油版的出现打破了两个固有认知：一是认为燃油车配置低，二是觉得方盒子只能越野。它用全系2.0T+四驱+差速锁证明，15万级也能买到硬核越野配置；通过智能座舱和舒适性设计，又让日常通勤变得轻松。这种"可城可野"的定位，或许正是当下消费者需要的平衡。看着停车场里越来越多绿牌车，猛龙燃油版就像个叛逆的"燃油党"，用实力喊出：别让新能源绑架你的选择。
各位看官，如果是你，会选新能源方盒子还是这种硬派燃油车？觉得猛龙燃油版哪点最打动你？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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