5 款永不熄火的日产发动机 vs 5 款无法永久运转的发动机

日产以生产兼具可靠性、性能和价格的汽车而闻名。几十年来，该品牌一直是全球汽车市场的主要参与者，提供从经济实惠的轿车到动力强劲的跑车和性能强劲的SUV等各种车型。虽然日产汽车的发展历程跌宕起伏，但其发动机始终是其核心竞争力。

日产的一些动力装置非常具有传奇色彩，在汽车爱好者圈子中享有近乎神话的地位，因其坚不可摧的可靠性、平稳的运行以及在极少问题的情况下行驶超过 300,000 英里的能力而受到称赞。

然而，其他车辆却受到各种缺陷的困扰，从耗油和过热到设计不良的正时链条和易碎部件，让拥有车辆成为一种头痛而不是快乐。

每位日产车主都自豪地宣称自己从未进行过发动机大修，但也有一些车主经历过代价高昂的故障和过早抛锚的恐怖故事。因此，了解哪些日产发动机经受住了时间的考验，哪些发动机性能不佳，对于二手车市场的买家以及想要长期保养和修复爱车的车主来说至关重要。

在本文中，我们将探索五款永不停止运转的日产发动机和五款非永不停止运转的发动机。从为传奇的Z系列和Skylines提供动力的标志性直列六缸发动机，到数十年来支撑家用轿车在道路上驰骋的可靠四缸发动机，我们将重点介绍日产工程技术的最佳典范。

另一方面，我们还将检查那些存在设计缺陷、耐用性差或维护困难而让车主感到沮丧的发动机。

无论您是在考虑购买经典日产车型，还是想购买可靠的二手日常用车，又或者只是对塑造日产声誉的发动机感到好奇，这篇深度文章都能帮您区分出哪些是经典的发动机，哪些是问题发动机。读完之后，您将清楚地了解哪些日产发动机值得信赖，哪些发动机最好留在过去。

5 款永不熄火的日产发动机 vs 5 款无法永久运转的发动机

日产的辉煌历史体现了两个方面。一方面，该公司生产了一些业内最受推崇的发动机，以其在最恶劣条件下的持久耐用性和韧性而闻名。

这些发动机通常出现在高里程车辆上，它们仍然能够像钟表一样启动和运行，证明了日产在关键时刻能够打造出真正的耐用性。SR20DE、RB26DETT 和 VQ35DE 等发动机不仅因其长寿命而备受推崇，还因其卓越的性能和调校潜力而备受赞誉，深受车迷和日常驾驶者的喜爱。

然而，日产并非总是完美无缺。除了可靠的冠军车型外，该品牌也推出了一些远未达到预期的发动机。有些发动机存在内部部件薄弱、冷却设计不佳或机油消耗问题，导致发动机过早磨损。

其他发动机，例如QR25DE或VQ40DE的某些版本，因问题频发而臭名昭著，维修费用高达数千美元。这些发动机损害了日产的声誉，也让那些对日产抱有更高期望的忠实客户感到失望。

5款永不熄火的日产发动机

通过对比五款经久耐用的日产发动机和五款经常令人失望的发动机，我们可以完整地了解该品牌的机械历史。

可靠性方面证明了日产有能力打造堪比业内一流发动机的世界级水平；而可靠性方面则警示我们，当成本削减、设计缺陷或执行不力占据主导地位时，最终会导致什么样的后果。让我们逐一分析一下。

1. SR20DE

SR20DE 是日产最具标志性的四缸发动机之一，这并非浪得虚名。这款 2.0 升 DOHC 自然吸气发动机于 20 世纪 80 年代末至 21 世纪初投入生产，曾搭载于日产Sentra SE-R、200SX 和 Primera 等车型。

SR20DE 以其平稳的转速和性能与可靠性之间的良好平衡而闻名，只要保养得当，它很快就赢得了几乎坚不可摧的声誉。

SR20DE 的独特之处在于其坚固的结构。它采用铁制缸体和铝制缸盖，能够承受日常通勤和激烈驾驶。

爱好者们之所以喜欢它，是因为它不仅经久耐用，而且改装后反应迅速，涡轮增压版本（例如 SR20DET）的动力输出远超原厂发动机。许多车主反映，只要定期更换机油并进行日常维护，这些发动机可以轻松行驶超过 30 万英里，无需进行重大内部维修。

与一些现代日产发动机存在烧机油或正时链条问题不同，SR20DE 凭借其相对简单的设计，依然保持了可靠性。没有不必要的复杂性，只有扎实的工程设计。即使在高负荷运转下，这款发动机也几乎不会出现任何性能下降的迹象，因此深受追求可靠性和性能潜力的改装爱好者的青睐。

对于任何想买90年代或21世纪初的二手日产车的人来说，找到一辆搭载SR20DE发动机的车无疑是一大福音。它代表了日产可靠发动机设计的巅峰，在那个时代，耐用性并没有因为降低成本而牺牲。简而言之，SR20DE是一款真正永恒的发动机，可以永久运转。

2.RB26DETT

RB26DETT 是一款传奇发动机，它不仅巩固了日产在赛车运动中的声誉，更展现了该公司打造高性能发动机的实力。这款 2.6 升双涡轮增压直列六缸发动机曾搭载于 Skyline GT-R（R32、R33 和 R34）车型，因其强大的动力、耐用性和极佳的调校潜力而享誉全球。

由于日本在马力限制方面达成了君子协定，RB26DETT 出厂时输出功率约为 280 马力，但爱好者们很快就发现了它的真正潜力。凭借坚固的铸铁缸体、锻造的内部结构以及强调高转速动力的设计，该发动机只需进行少量改装即可轻松输出 500-600 马力。经过专业改装，许多 RB26DETT 的功率已超过 1,000 马力，同时仍保持着令人印象深刻的可靠性。

这款发动机的卓越之处不仅在于其性能，更在于其持久的使用寿命。搭载 RB26DETT 发动机的 Skyline 车型只需进行简单的维护就能行驶出惊人的里程数，这样的事例比比皆是。这款发动机坚固的结构，加上日产对赛车血统的专注，确保它能够轻松应对街道驾驶和赛车运动的严苛要求。

当然，RB26DETT 的维护成本不菲，而且在日本以外地区零件供应可能也比较困难。不过，车主们会证明，除非被滥用或改装不当，否则这款发动机很少发生灾难性故障。它作为有史以来最坚固耐用的高性能发动机之一的声誉实至名归。

对于爱好者和收藏家来说，RB26DETT 不仅仅是一款永不停止运转的发动机，更是代表日产黄金时代的工程杰作。如果说 SR20DE 是普通人信赖的英雄，那么 RB26DETT 则是向世界展示了日产在耐久性和性能方面突破极限的巨人。

3.VQ35DE

VQ35DE 是日产著名的 VQ 发动机系列的一部分，也是另一款经得起时间考验的强劲动力。这款 3.5 升 V6 发动机于 21 世纪初首次亮相，并迅速成为日产和英菲尼迪多款车型的主打发动机，包括 350Z、Maxima、Altima、Murano 和英菲尼迪 G35。VQ35DE 以其流畅的动力输出和出色的耐用性而闻名，至今仍被誉为日产有史以来最优秀的发动机之一。

VQ35DE 的可靠性在于其性能与实用性的平衡。根据用途，其输出功率在 240 至 300 马力之间，无论是运动型还是家用型车辆，都能提供充足的动力。其铝制缸体和缸盖设计有助于减轻重量，同时保持强度，日产工程师确保其拥有坚固的底盘，能够承受高里程行驶。

车主们经常反映，这些发动机的使用寿命超过25万英里（约40万公里），且问题很少。常见问题通常比较小，例如气门室盖垫片泄漏或进气歧管异响，但VQ35DE的内部结构依然坚固耐用。困扰其他日产发动机的正时链条问题很少出现在这款发动机上，而且只要保养得当，机油消耗量也很小。

VQ系列的成功还源于其屡获殊荣，包括连续数年荣登沃德十佳发动机榜单。VQ35DE不仅拥有超长的使用寿命，更拥有令人沉醉的卓越性能，深受车迷和日常驾驶者的喜爱。

对于任何想购买二手日产或英菲尼迪的人来说，搭载 VQ35DE 发动机的车辆都是最安全的选择之一。它是一款久经考验的发动机，兼具耐用性、强劲动力和顺畅驾驶体验，体现了现代 V6 发动机应有的可靠性。

4. KA24DE

KA24DE 或许不如日产高性能发动机那样光彩夺目，但它却是日产品牌有史以来最可靠的动力之一。这些搭载 2.4 升直列四缸发动机的车型，例如日产240SX、Frontier 和 Altima，在 20 世纪 90 年代和 21 世纪初都曾风靡一时。虽然 KA24DE 经常被 SR20 等运动型发动机所掩盖，但它却以其极其坚固耐用和持久耐用而闻名。

KA24DE 发动机采用铸铁缸体和双顶置凸轮轴铝制缸盖，其设计理念是耐用性而非高转速的激情。其高扭矩的特性使其非常适合卡车和 SUV，同时也足以胜任轿车和轿跑车的动力输出。尽管一些车迷认为它不如 SR20 那样注重性能，但 KA24DE 在实际驾驶中证明了其几乎坚不可摧的性能。

车主们经常反映，只要定期更换机油并保养冷却系统，这些发动机就能持续使用30万英里甚至更久，无需进行任何重大改造。发动机结构简单，维护保养也相对容易，这无疑增加了它对长期拥有者的吸引力。

虽然 KA24DE 的调校潜力不如 RB 或 SR 发动机，但它凭借其卓越的韧性在汽车界悄然赢得了尊重。例如，漂移车手们发现，这款发动机能够承受赛道上的各种考验，丝毫不会放弃，这进一步巩固了它“坚韧”的声誉。

简而言之，KA24DE 是日产打造兼顾实用性和长寿命发动机的典范。它或许无法赢得任何比赛，但它将在未来数十年保持忠实的运转，这证明了可靠性有时比性能本身更重要。

5.VG30E

VG30E 是日产的另一款发动机，经过数十年的使用验证，性能卓越。这款 3.0 升 SOHC V6发动机在 20 世纪 80 年代末和 90 年代为日产众多畅销车型提供动力，包括 Pathfinder、Maxima 和 300ZX（非涡轮增压车型）。VG30E 的设计以耐用性为核心，被誉为日产历史上最可靠的发动机之一。

VG30E 的设计采用铸铁块搭配铝制头部，使其具有强度和效率。

虽然它不是当时最强大的发动机，在大多数应用中只能产生 153 到 160 马力，但它具有平稳的性能和出色的可靠性。

车主经常反映，这些发动机的使用寿命远远超过30万英里，通常只需进行例行维护。与日产一些可靠性较低的发动机中常见的灾难性故障相比，诸如气门室盖泄漏或传感器老化等常见问题相对较小。VG30E的正时皮带需要定期更换，但进行此项维护后，发动机仍能继续正常运转。

VG30E 最大的优势之一在于其多功能性。它既适用于家用轿车，也适用于坚固耐用的 SUV，这证明了日产能够打造一款适用于多种车型且可靠性不受影响的发动机。

如今，VG30E 依然深受车迷和收藏家的推崇，他们欣赏其务实的设计和数十年的耐用性。对于那些关注老款日产汽车的人来说，搭载 VG30E 的车辆几乎始终是安全的选择。它是发动机设计以长寿命为首要考虑的典范。

5款无法永久运转的日产发动机

日产以可靠性著称，SR20 和 RB26 等传奇车型让车迷们深信日产发动机几乎坚不可摧。但说实话，并非所有日产发动机都能持久耐用。

有些发动机饱受润滑油问题、内部结构薄弱或设计经不起时间考验的困扰。如果您正在寻找项目用车、日常用车或二手日产特价车，了解哪些发动机不符合该品牌的长寿命声誉，可以避免发动机爆缸和钱包空空。

1.QR25DE

QR25DE 旨在以现代高效的设计取代日产老款四缸发动机，但却因可靠性问题而臭名昭著。这款 2.5 升直列四缸发动机曾应用于 Altima、Sentra SE-R Spec V 和 Rogue 等车型，旨在兼顾动力和燃油经济性。然而，它却存在一些缺陷，影响了其长期耐用性。

QR25DE最大的问题之一是机油消耗过高。许多车主反映，发动机的机油消耗速度惊人，如果不仔细监控，经常会导致发动机过早磨损甚至彻底失效。

此外，早期版本的发动机容易出现催化转化器故障，即催化转化器的陶瓷材料可能破裂并被吸回发动机，造成灾难性的损坏。

振动和平衡性差也是常见的投诉问题，尤其是在像Sentra SE-R Spec V这样的车型上，发动机推力更大。正时链条张紧器故障是另一个弱点，经常导致昂贵的维修费用。

虽然QR25DE的后续版本有所改进，但这款发动机始终未能彻底摆脱其糟糕的口碑。许多车主不得不在日产老款发动机能够强劲行驶的里程数达到之前，进行昂贵的维修或彻底更换发动机。

QR25DE 的出现，警示了日产为了追求性能和排放目标，过快地追求现代化，却在耐用性方面偷工减料。对于二手车买家来说，购买搭载这款发动机的车辆应谨慎，因为它的长期可靠性远未得到保证。

2. VQ40DE（特定年份）

VQ40DE是一款4.0升V6发动机，用于日产的卡车和SUV车型，包括Frontier、Pathfinder和Xterra。虽然VQ系列发动机以其可靠性而备受推崇，但该型号的记录却好坏参半，在某些生产年份曾出现过严重问题。

最臭名昭著的问题是散热器和变速箱冷却器故障，通常被称为“死亡草莓奶昔”。

受影响车型的冷却器设计不良，导致散热器冷却液泄漏到变速箱油中，从而导致变速箱和发动机损坏。虽然从技术上讲这是冷却系统问题，但它直接影响了 VQ40DE 的使用寿命。

此外，发动机本身也存在正时链条导轨磨损的问题，发出巨大的呜呜声，最终需要昂贵的维修。如果不加以控制，这个问题可能会导致正时问题，造成严重损坏。机油消耗也是某些车辆投诉的另一个问题，这进一步损害了发动机的声誉。

虽然VQ40DE发动机在正常使用年限内，只要保养得当，可以长期使用，但它的过往记录却让许多车主感到失望。与坚不可摧的VQ35DE相比，4.0升版本的表现根本达不到预期。

对于买家来说，VQ40DE 简直是一场豪赌，它要么提供多年可靠的服务，要么沦为一个烧钱的陷阱。这提醒我们，即使是一个强大的发动机家族，也可能存在一些薄弱环节，损害整体声誉。

3.YD25DDTi

YD25DDTi 是一款 2.5 升涡轮增压柴油发动机，用于 Navara、Pathfinder 和 Frontier 等车型。理论上，它提供了强劲的扭矩和燃油效率，使其成为全球多用途车的热门选择。然而，YD25 很快就被评为日产最不可靠的柴油发动机之一。

主要问题之一是正时链条故障。与更坚固的设计不同，YD25的正时链条很容易拉伸和断裂，有时甚至在行驶6万英里后就出现问题。

这通常会导致灾难性的发动机损坏，需要彻底重建或更换。

另一个问题是发动机的气缸盖和活塞容易过度磨损，导致压缩性能下降，性能随时间推移而下降。涡轮增压器故障也比较常见，尤其是在用于牵引或重载的车辆中。

许多车主反映，YD25 对保养计划非常敏感，错过换油或使用劣质燃油都会导致发动机快速磨损。虽然有些车主的发动机行驶里程数不错，但太多车主的发动机过早出现故障，得不偿失。

与日产其他柴油车型（例如以“永不停机”著称的TD27）相比，YD25感觉像是倒退了一步。它的一些缺陷导致其长期拥有成本高昂，损害了日产在柴油可靠性至关重要的关键市场的声誉。

如果您正在考虑购买搭载这款发动机的纳瓦拉 (Navara) 或探路者 (Pathfinder)，请务必谨慎。如果没有精心保养，YD25 发动机不太可能拥有日产发动机一贯的长寿命。

4. VQ35HR（早期版本）

虽然VQ35DE被认为是日产最好的发动机之一，但它的继任者VQ35HR却起步不顺。HR（“高转速”）版本于2000年代中期推出，用于350Z和英菲尼迪G35/G37等车型，旨在改进设计并提升性能。不幸的是，早期生产阶段暴露出一些问题，影响了其可靠性。

最常见的投诉是油耗，通常是由于活塞环问题导致油渗入燃烧室造成的。

这不仅导致频繁加油，如果不仔细监控，还可能造成长期损坏。此外，一些车主报告了油道垫片故障，如果不及时处理，可能会导致油压突然下降，并造成灾难性的发动机损坏。

另一个问题是正时链条张紧器过早磨损，导致发出咔哒咔哒的噪音，并可能引发正时问题。虽然这些问题不像QR25DE的缺陷那么普遍，但其严重程度足以损害这款发动机在那些对VQ系列发动机期待更高的车迷心中的声誉。

值得称赞的是，日产VQ35HR的后续版本得到了显著改进，如今许多发动机都能可靠地运行超过20万英里。然而，早期的HR版本给人留下了深刻的印象，它不如DE版本那样坚固耐用。

对于买家和爱好者来说，教训显而易见：虽然 VQ35HR 是一款性能强劲的发动机，但务必核实其历史，并确保关键问题已得到解决。与性能坚如磐石的 VQ35DE 相比，HR 的风险更大，尤其是在早期量产车型中。

5. MR20DE

MR20DE 是一款 2.0 升四缸发动机，应用于 日产Sentra、Rogue 和逍客等车型。其设计初衷是成为老款发动机的现代化高效替代品，但遗憾的是，它未能达到日产经典车型所著称的耐用性。

MR20DE 的主要问题之一是缺乏长期耐用性。车主经常反映机油消耗过大的问题，尤其是在发动机老化之后。正时链条磨损是另一个经常被投诉的问题，如果不加以解决，会导致运行噪音，甚至可能出现故障。

MR20DE 的进气门积碳问题也臭名昭著，长期积碳会影响性能和燃油经济性。虽然定期维护可以缓解部分积碳问题，但这款发动机的续航里程远不及日产老款四缸发动机 SR20 或 KA24，无法超过 20 万英里。

更糟糕的是，MR20DE 经常与日产问题频出的 CVT 变速箱搭配使用，这加剧了人们对其可靠性的抱怨。虽然这款发动机本身不像 QR25DE 那样糟糕，但其在使用寿命和性能方面的平庸表现，让许多车主感到失望。

对于注重预算的买家来说，搭载 MR20DE 发动机的车型仍然可以作为不错的日常代步工具，但它们缺乏日产小型发动机曾经拥有的坚不可摧的可靠性。从很多方面来看，MR20DE 代表了日产设计理念的转变，即优先考虑效率和排放合规性，而非像 SR20 这类发动机那样的卓越耐用性。

日产的发动机历史充满了极端。一方面，它生产了一些汽车史上最可靠、最具标志性的动力装置。

SR20DE、RB26DETT、VQ35DE、KA24DE 和 VG30E 等发动机在数十年后依然证明着它们的价值，为轿车和卡车提供卓越的耐久性。这些发动机体现了日产汽车在耐用性方面的卓越传承，展现了日产汽车设计出在妥善保养下能够永久运行的动力总成的卓越能力。

另一方面，日产也推出了一些未能达到预期的发动机。QR25DE、VQ40DE、YD25DDTi、早期的VQ35HR和MR20DE提醒我们，即使是备受尊敬的制造商也会犯错。

无论是由于设计缺陷、成本削减措施，还是过于复杂的工程设计，这些发动机都让许多车主感到失望。它们非但不能永远运行，反而成了令人沮丧的象征，需要昂贵的维修或提前更换，这损害了日产汽车可靠性的声誉。

对于买家和车迷来说，关键在于：并非所有日产发动机都生而平等。了解哪些发动机值得选择，哪些发动机应该避免，对于您拥有一辆能够提供多年忠实服务的汽车，还是一辆让您掏空钱包的汽车，至关重要。

日产的顶级发动机证明了，凭借强大的设计和对细节的关注，长寿命是可以实现的。与此同时，其性能较弱的发动机则展现了捷径损害耐用性的后果。

最终，日产仍然是一个能够成就伟大的品牌，但它的过往记录却体现了两种理念：一种植根于永恒的可靠性，另一种植根于妥协。

对于如今考虑购买二手日产汽车的人来说，那些永远运转的发动机正是这家公司曾经打造出业内顶尖发动机的鲜活证明。而对于那些不幸拥有设计较差的车型的人来说，有时教训显而易见，历史教训告诉我们，不要重蹈覆辙。