转自：长安街知事
10月22日，奥迪宣布调整中国业务管理层——
自2026年11月1日起，张俊（Jeff Zhang）将接替罗英瀚，出任奥迪中国总裁。现任奥迪运动有限公司董事总经理Rolf Michl将出任奥迪中国首席运营官，两人将共同执掌奥迪中国。
此次任命意味着张俊重返奥迪。他拥有超过20年的国际管理经验，此前担任奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌首席执行官，曾负责奇瑞欧洲业务，并在斯泰兰蒂斯集团负责阿尔法·罗密欧和DS品牌在华业务。2018年至2020年，张俊在奥迪中国担任高级管理职务，参与组建上汽奥迪销售体系及一汽奥迪战略项目。
张俊 资料图
“中国是奥迪最重要的市场之一。借助张俊和Rolf Michl，我们正在加强本地领导团队，将国际经验与对中国市场及奥迪品牌的深刻理解相结合。我们的目标是坚定落地战略，更快响应客户需求，持续提升竞争力。”奥迪股份公司首席执行官格诺特·德尔纳说。
2026年第三季度，奥迪品牌在全球共交付31.49万辆，同比减少19.7%；前三季度交付104.22万辆，2025年同期为117.58万辆，同比减少11.4%。
其中，奥迪在华（含香港）上半年交付23.22万辆，同比下降19.2%。奥迪中国业务贡献利润从去年同期的2.79亿欧元跌至0.73亿欧元，降幅74%。
盘古智库高级研究员江瀚认为，奥迪当前的核心问题是燃油基本盘利润持续收窄，电动化节奏跟不上本土玩家，南北奥迪的权责分配长期没理顺，而总部决策链条太长，容易导致错过市场窗口。
“奥迪启用首位中国籍总裁，标志着奥迪总部终于承认中国市场的特殊性，不再用外派高管远程遥控的旧模式。”江瀚告诉记者，对比奔驰、宝马的本土化布局，奥迪这次步子迈得更大，直接把核心操盘权交给本土资深从业者，在BBA里属于第一梯队的尝试，不是单纯的人事点缀。
