长安UNI-V三代运动轿跑上市，2.0T动力+电动尾翼体验记

长安UNI-V三代运动轿跑上市，2.0T动力+电动尾翼体验记

这两天小区门口的车位又被新车刷屏了，邻居老刘说：“你看那辆黑色的，屁股翘得跟鸭子似的，还能自动升降。”我凑过去一瞧，是第三代长安UNI-V刚提的新款。其实前阵子销售就给我发过消息，说这次上市主打年轻人市场，还搞了什么电动尾翼和掀背门，全系标配。我琢磨着，这玩意儿到底是不是噱头？适合咱们这种日常通勤、偶尔自驾的小年轻吗？

外观部分没啥废话，第一眼就是低趴宽体那种运动范儿。师傅在修理厂顺嘴就说：“这比例做得还行，不像有些车压低身子结果轮胎跟个小板凳似的。”据说高宽比是0.78，就是看着贴地但不怪异。侧面轮轴比例也稳当，我用手机拍了一张发到群里，有哥们回：后备箱能装下两个28寸行李箱吧？实际上这个掀背设计确实开口大，我去年搬家要是早买它估计少跑两趟。

前脸无边界格栅搭配细条LED灯组，看起来挺精神，不浮夸。Fastback溜背造型让风阻做到0.27Cd（销售自己吹牛），不过高速上那个电动尾翼是真能升起来，一路从南五环开到燕郊，感觉稳定性提升点意思，但有时候停车场倒库时忘收回，会被保安提醒“兄弟，你后面翅膀还立着呢”。

内饰部分嘛，中控屏14.6英寸，比我家旧电视都大，还有10.25英寸仪表盘。但最顺手的是空调实体按键没取消，上次试别家的全触控，用着真心不习惯。这套系统还能接AI语音，说什么导航去“豆瓣胡同”它都懂，不过隔壁王姐吐槽语音识别偶尔卡壳，“连播歌都懒得理你”。手机互联支持不少方案，我用华为mate40插上就秒连。

方向盘上的SUPER RACE 3.0模式键挺逗，一按氛围灯变色、排气声浪加重、尾翼自动升起——仿佛在赛道，其实只是送老婆去超市而已。有个冷门配置值得一提：18扬声器杜比全景声音响系统（选装），音乐效果贼沉浸，可惜原厂调校偏流行乐，对古典党不是很友好。另外无线快充50W也算厚道，在冬天手机掉电快的时候特别管用。

空间方面，本来担心溜背会影响后排头部空间，但实际坐进去腿部还可以，只是顶棚略微压抑，高个子的朋友可能要弯腰。前排座椅包裹感强，据技师讲三维贴合人体工学，这年头谁还信这些术语啊，不过长途确实不累。我试过副驾通风加热功能，北京夏天闷热，有点救命稻草味道。储物能力真心强悍——818L常规容积，加上可放倒座椅扩展到1747L，那叫一个爽！搬东西不用再拆座椅靠垫了，中控台下方还有镂空储物区，可以随手丢钱包钥匙啥的。

安全层面，小舅子问：“气囊够多吗？”其实全系六气囊，包括头部和侧面的，被动防护算齐活。据维修站李师傅透露，“方舟笼”结构高强度钢占七成以上，他敲过几次底盘铁皮，说结实程度对撞击保护靠谱。不过主动安全才是亮点，全速自适应巡航、并线辅助都有，而且540°影像系统不仅环视，还带底盘透视功能——群里有人拿来观察井盖下面有没有障碍物，下雨天尤其管用。

动力选择分1.5T和2.0T两档，我亲戚买的是2.0T蓝鲸发动机，据他说180千瓦功率400牛米扭矩，在1900转时劲儿就出来了，高速超车毫无压力。他测过零百加速，大约6秒多一点（官方号称6.3秒）。爱信8AT变速箱换挡平顺，比双离合耐造些。而1.5T版本更省油，用92号汽油即可，每百公里不到7升吧，据他媳妇统计一年下来油费便宜不少。这俩动力覆盖从上下班到周末撒欢，各取所需，也没啥花哨花样，就是踏踏实实干活那种机器。

底盘悬架采用麦弗逊+多连杆四独立布局，是紧凑型轿跑里的主流做法。有一次路遇坑洼路段，没有明显弹跳失控感，据工程师讲关键节点刚性强化，用料扎实。但DTV动态扭矩矢量控制只有2.0T车型才有，这玩意弯道表现突出，可以主动分配驱动力减少推头现象。不过普通用户可能体会不到极限驾驶区别，只觉得拐弯更稳罢了。有趣的是四活塞卡钳与打孔刹车盘作为性能包赠送活动期间免费送，要不是销售提醒差点错过，好东西不能白给啊！

价格嘛，现在4款车型指导价10万出头至12万左右，入门版优惠下来9万多一点。本地经销商搞活动时置换补贴还有流量赠送，新鲜出炉的燃擎进阶礼针对2.0T车型直接把性能包免费塞进去了，再便宜选杜比影音包。不少人冲着这个权益去订高配，也难怪朋友圈最近晒新车照片的不少都是年轻夫妻或刚毕业的小伙子。（具体优惠还是要问当地店）

最后插句闲话：隔壁楼阿姨听见排气声浪以为谁家改装摩托，又跑来找物业投诉；维修站老李每次见到这种配置丰富的新款，总喜欢摸摸漆皮，“国产现在越来越舍得堆料喽”。至于长期质量可靠性，目前只能等时间验证，但至少初期养护成本不会太吓人。我个人觉得，如果你追求颜值与性能兼顾，又想偶尔享受一下科技氛围，那第三代长安UNI-V算是一种新的尝试。如果哪天二手市场行情出来，再看看保值率如何，到时候又是一番故事啦……

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