汽车圈儿，最近锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，颇有些“百舸争流，奋楫者先”的架势。
各家车企你方唱罢我登场，新车发布会开得眼花缭乱，黑科技名词更是层出不穷，感觉没个“天眼洞察”都不好意思在牌桌上亮底牌。
比亚迪股东大会上，王传福的那番话，却像一缕清风拂过，让人觉着有点“不落俗套”。
他说，我们绝不搞“捧一踩一”那套。
这话听着，颇具古风，像是老派君子的做派。
毕竟，这年头，流量即正义，哪怕是“黑红也是红到发紫”。
友商之间互相“借鉴”，甚至直接“下战书”，好像成了行规。
比亚迪这么表态，莫非是“躺平任嘲”了？
实则不然，细咂摸一下，这背后或许蕴藏着更深远的考量。
先说说这“捧一踩一”。
说白了，就是通过贬损他人来拔高自己。
在商战中，这种把戏屡见不鲜。
然鹅，问题在于，你踩低别人，真的能让自己身价倍增吗？
短期内，或许能博人眼球，收割一波韭菜。
但长此以往，损害的是整个行业的生态体系。
好比一池碧波，你丢块板砖进去，水花四溅是有了，但水质也变浑浊了。
汽车行业也是如此，大家同舟共济，互相拆台，最终只会让整个行业贬值。
王传福撂下一句话，比亚迪只会夸自家好。
这话，听着略带“凡尔赛”的味道，但实则彰显的是一种底气。
这种底气，并非靠贬低友商获得的，而是靠日积月累的技术沉淀。
比亚迪这几年乘风而上，电动车销量一路高歌猛进。
这背后，是13万工程师呕心沥血、废寝忘食的付出。
王传福豪言，未来几年，比亚迪还将推出一系列杀手锏技术，逐个击破行业痛点。
这份自信，可不是靠夸夸其谈、纸上谈兵就能实现的。
当然，有人会质疑，商场如战场，你不先发制人，别人就会捷足先登。
比亚迪这般“与世无争”，会不会被“偷家”？
这问题的答案，恐怕没那么非黑即白。
一方面，良性竞争是好事，能倒逼行业进步。
然鹅，恶性竞争，只会让大家把精力耗费在内斗上，本末倒置，忘了提升产品力和服务水平。
比亚迪另辟蹊径，选择了一条不同的赛道。
它将重心放在技术攻坚上，用实力说话。
这种策略，短期内或许见效慢，但长期来看，更具可持续性。
5月份，比亚迪新能源乘用车及皮卡海外销量达到8.9万辆，同比增长133.6%。
这组数据，就是掷地有声的佐证。
不仅如此，比亚迪的高端化战略，也是一个值得玩味的点。
王传福特意点名腾势，说要用前沿技术赋能高端品牌，将技术转化为消费者可感知的情感价值。
高端化，绝非简单地把车卖贵几成，更在于提升品牌格调，赢得消费者的芳心。
这需要岁月积淀和厚积薄发，切忌揠苗助长。
说到这儿，不禁想起股东大会上，有股东动情地讲述自己一路买入比亚迪股票的心路历程，王传福听罢，几度哽咽。
这说明了啥？
说明比亚迪与股东之间，建立了一种心照不宣的信任纽带。
这种信任，并非靠花里胡哨的营销手段就能轻易获得的，而是靠企业脚踏实地、躬身入局的付出，靠王传福的赤诚之心。
比亚迪坚守长期主义，不搞“拉踩”那一套，这是一种抉择。
这种抉择，或许不是“短平快”的，但或许是最稳健的。
它折射出的是一种企业文化，一种价值观导向。
当我们习惯性地把商场看作零和博弈的修罗场时，是否忽视了精诚合作的重要性？
是否忽略了长期价值的战略意义？
比亚迪的故事，或许能为我们带来一些启示。
毕竟，在一个欣欣向荣的行业生态中，大家才能互惠互利，共同做大蛋糕。
比亚迪的“不拉踩”，说到底，是一种自信，一种对自身实力和行业前景的笃定。
这种信心，胜过任何营销噱头。
而这，或许才是中国汽车品牌走向全球的正确打开方式。
全部评论 （0）