一阵雨没下透，路边积了细水。老冯蹲在小鹏P7车侧，指头捏着一支烟，小声嘀咕：“七分钟破万台？当年桑塔纳换代还得排队半年咧。”细细想想，今年的新P7卖得确实跟抢米似的。原价就摆那儿——2万1到3万上下浮动，不过邻居老秦说今年政策有扶持，实际到手能低个几千。车展那天小鹏的大老板，也就是那位何小鹏，本地人还算熟面孔，跟媒体侃天侃地，说起产能、VLM啥的大词，厂里工人转头只冷哼一句：“说归说，车要卖得出去才是硬道理。”
头回摸到新P7那批现车，是在城西展厅。销售嘴快，劝我直接锁单，说当天定的客户可能下周末就能提新车。可我心里发虚——这车配置是不是都改了？去年买的老P7，朋友还笑我说连自动泊车都得反复吼两嗓子。有意思的是，今年小鹏终于肯把模块化全面铺开，这技术据厂里师傅讲，后期维保会省不少钱，零件兼容度大幅提升。张师傅边喝绿茶边说：“模块化哈，你以后不用到处找稀罕件，小鹏这步算抓得早。”
说到智能化，微信群里最闹腾的就是VLA跟VLM那堆名词。小鹏把自家大模型吹得神乎其神，业内都搅个不休。有朋友戏言：“二十几个亿起步，今年据说烧钱快要赶上互联网大厂。”听说小鹏P7 Ultra和新出的G7系列，今年9月就能通过OTA收软件更新，11月份硬件也能免费换新。去年老P7刷系统还得跑售后，搞得我一肚子火。VLA是这两年最热的大脑模型，群里技术控老黄自测：“VLA现在就跟小脑似的，快得很，就是推理还不太行；VLM等于是补脑，慢点但聪明，两个合一起就成精了。”据说年底前还会再升级，据小鹏自家销售偷偷说，明年这一套辅助驾驶会把别家甩几条街。
翻着朋友圈，前阵子雷军造车的趣事又被人提起，本地汽修铺里师傅还学着何小鹏调侃：“你要害兄弟，劝他搞汽车厂，别问为啥，坑多得很。”据说2017年，小鹏就老早在琢磨让小米下场，本地懂行的都笑，觉得小米那套智能家居没啥用，哪晓得现在已经玩得风生水起。今年小鹏继续专注做轿车，比如新出的P7和MONA M03，张销售一口咬定：“我们就是押造型，智能加颜值，细分市场就压同级其他品牌。”不过上个月有个反向的传闻流出来，说是P7的冷门功能——副驾座椅能一键加热，但居然七八个人里没人用过，奇了怪了。
提起车主吐槽，去年遇上一个新鲜事故——城南一老司机新P7自带的疲劳监测误判，把车主冻在路边。师傅追溯配置时，顺便爆料小鹏刚悄悄加了隐藏模式，可以关掉某些过于“聪明”的提醒。这事儿在小圈子里流传起来，二手车贩子专门要求客户刷新系统，只为拿掉几项容易烦人的配置。小鹏近年换新速度飞快，行业内八卦热得发烫，都在讨论今年是不是小鹏下饺子的大年。老车二手去向不明，据我远房亲戚说，老P7今年收车价比去年至少多了七千，拿去新疆包车拉活还能赚回两月工资。
汽车圈子里总有误传，譬如有人信口说P7的电池组“只能用三年”，技师反倒纠正：“只要定期保养、电池加热用得顺，五年没啥硬伤。”还有冷门配置，像后排出风口带智能调风，眼下没几个主注意过这玩意。这次新P7强行补了不少短板，师傅讲他们厂里搞了自研数据线，升级时不用拆半个内饰，这是我听来最舒服的一条。
周末蹲在店门口等新用户试车，偶尔聊起小鹏的情绪价值，说是接下来要靠“有趣”打市场。有人翻旧账，讲起两年前P7做情绪彩灯失败，夜里不亮还自动关掉，导致车主骂了半个月。新P7听说会再改个情绪包，师傅嘴角一翘：“用得惯才是宝，别光耍花。”小鹏今年新车将一茬接一茬，老款退不退市貌似还没拍板。市场里流行说法：“小鹏要填满十万到两百万之间的全线价位，SUV要跟其他家死磕。”不过外头修车师傅不买账，撵我回家洗车时还叮嘱：“新车别光看配置，噪音隔绝才要紧，价格浮动几千都不是事。”
昨晚路灯下，群友拍了新P7的车尾，发群里，都笑称下次聚会得开辆老P7和新P7做个怼脸对比。至于以后这车跑不跑远方，能不能顶住年头，就留着师傅，等几年再吭哧两句吧。
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