又来一张新榜单，好家伙，我直接一个好家伙。
讲真，现在看每周的车圈销量榜，已经没有看商战的感觉了，更像是看大型斗蛊的现场直播。所有人都在一个盆里，互相撕咬，最后活下来的那个，就是蛊王。你看这9月第3周的国产轿车榜单，这哪是榜单啊，这分明是一份刚刚从绞肉机里打印出来的阵亡报告。
开局就是王炸，新能源车直接把前11名全包了，一个能打的燃油车都没有。不是一个，是连一个能喘气的都没有。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，你们地球人打仗都这么狠的吗？一点活路都不给啊。
这场大型行为艺术的主演，还得是比亚迪。
一方面，他确实是强，强得不讲道理。前10名里，他一个人占了5个。秦PLUS、海豹06、秦L、海鸥、海豚，一套组合拳打出来，跟开了无限火力一样，技能CD压根不存在。这套打法已经不是什么商业竞争了，这是在发动一场闪电战，用人海战术，用机枪兵去淹没对方的神族航母。我不过了，你们也别想活。如果说之前别人还想在餐桌上分块蛋糕，比亚迪的策略就是直接把餐厅给爆了，大家一起在废墟里捡饼干渣吃，就问你怕不怕？
但另一方面，你再看他的旗舰，他曾经的图腾，比亚迪汉，就显得特别黑色幽默。
周销1545辆，排名29。
一千五百辆？一千五百辆！这他妈是在搞笑吗？！
这数字，太阳看了都得一个趔趄。当年那个把BBA按在地上摩擦、号称国产轿车之光的汉，现在混得连极狐T1都打不过了。这已经不是销量下滑了，这是道心破碎，信仰崩塌。
我作为一个中年人，其实特别能理解这种感觉。你花三十万买个汉，图的是什么？图的是你支持了国产，还买到了一个有面子、有里子、能跟朋友吹牛逼的“高端货”。结果你前脚刚吹完牛逼，后脚比亚迪就哐哐哐推出了秦L，海豹06，长得跟你那车差不多，配置甚至还更新，价格直接给你干到十万出头。你瞬间就从一个品味独到的中产，变成了一个被背刺的怨种。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了，被品牌背叛的时候，刀子有多疼。
比亚迪现在就是开窍了，或者说，是彻底颠了。他悟了，品牌玄学这玩意儿，在掀桌子求生面前，一文不值。奔驰最值钱的是品牌，特斯拉最值钱的是马斯克的个人魅力，但这些都是玄学。比亚迪想明白了，他最值钱的，就是那个能把价格打到骨折的“BYD”标。所以，什么高端，什么品牌形象，都去他妈的吧。活下去，把所有人都熬死，才是唯一的真理。加大，加大，加大！
再看看其他人，也都是在一本正经地发疯。
小米SU7，每周稳定输出5000辆，就好像雷总在车里装了个任意门，每天固定往外送那么多台。会买小米的人，就是喜欢小米本身，你跟他说什么操控、什么底盘，他只会回你一句“机你太美”。这种用户信仰，你不得不服。
还有那个吉利银河A7，名字起得就像一部玄幻小说，销量也排到了13，眼瞅着就要渡劫飞升了。这说明什么？说明现在造车，技术参数都是压缩毛巾，看着挺大，泡水里也就那么回事儿。真正重要的是，你得会讲故事，得会PUA，得让用户觉得买你的车，自己也成了故事的一部分。
写到这里，我突然觉得我把车圈比作修仙有点侮辱修仙了。人家修仙好歹还有个飞升的目标，是成仙。车圈这帮人，现在看起来都像是道诡异仙里的角色，一个个修炼的都不是正经法门，练着练着就疯了，最后的目标不是成仙，是成盒。
看到汉这个销量，我想起了我楼下那家开了十年最后黄了的兰州拉面，老板最后一天还送了我一碟牛肉。世事无常啊。
所以这一切乱象的根源到底是什么？是技术不行吗？是市场饱和吗？
都不是。
我早就说过，决定中国自动驾驶未来的，不在特斯拉，不在华为，而在“老头乐”。只要大爷还能在马路上横冲直撞，你所有的智能驾驶系统，在你上路的那一刻，都得先磕三个响头，拜拜码头。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，摄像头再牛，责任直接就定给对方了。这就是最朴素的民粹解构，用最不讲理的现实，去对抗你所有高大上的技术名词。
所以你现在看懂了吧，车圈打到最后，打的根本不是车，是人。是谁能更精准地拿捏人性里的那点贪婪、虚荣和盲从。当所有人都杀红了眼，最好的手段不是造一台更好的车，而是直接把规则本身给扬了。
而在这场所有人都输了的战争里，最后的赢家是谁？
是五菱。
因为在所有人都打得头破血流、琢磨着怎么上天入地的时候，只有它还在老老实实地思考一个终极问题：怎么才能让老头乐，也光明正大地开上高速。
这格局，典中典。
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