那会儿在慕尼黑的展馆里头，空气里头全是新车味儿和代码味儿混在一起的气息。德国人做事讲究，展台规规矩矩，灯光打得一丝不苟，可就在这么个严谨到骨子里的地界儿，一个来自中国的名字——地平线，愣是把全场的焦点给拽了过来。
这可不是头一回来赶集。2019年那会儿，地平线还像个初出茅庐的“技术宅”，抱着自家的计算方案在角落里低调亮相。五年过去，再站上IAA MOBILITY的舞台，人家已经不是来“看看”的，是来“定义”的。整个展台像一块巨大的智驾芯片，灯光流动，数据穿梭，观众一走近，就被那股子“未来已来”的劲儿给吸住了。
要说这次最炸的，还得是征程6系列。这玩意儿可不是简单升级，是直接把算力天花板给掀了。六个版本，从10TOPS一路干到560TOPS，国内唯一一个能把ADAS到全场景城区智驾全包圆的计算平台。特别是那块征程6P，560TOPS的算力，听着就吓人。什么概念？相当于每秒能处理560万亿次运算，端到端大模型、VLA这些高阶玩意儿，它都能吃得下、跑得顺。业内都管它叫“智驾六代机”，不是吹的。
更狠的是，地平线直接拿出了基于6P打造的HSD城区辅助驾驶系统，现场首秀。这系统牛在哪？人家搞的是“一段式端到端”，光子进来，轨迹出去，中间不拐弯抹角。再加上强化学习的加持，反应快得离谱，延迟低到几乎感知不到。不少媒体看完演示直接喊“中国版FSD”，这话听着刺耳，但人家确实有这底气。要知道，全球首款搭载HSD和6P的车——星途ET5，已经摆在展台C位了，11月就上市，国内用户马上就能上手体验。
但光有技术，没量产，那就是空中楼阁。地平线这次最硬气的，是拿出了千万级出货量的成绩单。截止8月，征程系列累计量产破1000万套，国内独一份。现在国内每三台智能车，就有一台用的是地平线的“大脑”。市场份额？自主品牌ADAS计算方案32.4%，前视一体机直接干到45.8%，两个第一，稳稳拿捏。合作车型超400款，车企超40家，连中国前十的车企，一大半都跟它绑在一条船上。
更关键的是，人家不光自己跑得快，还带着兄弟们一块出海。这次车展上，地平线正式宣布欧洲总部落地慕尼黑。这可不是挂个牌子那么简单，是真刀真枪建团队、搞适配、做本地化支持。现在已经有7家中国头部车企，25多款车型靠着地平线的技术，杀进了欧洲、中东、南美、澳洲。蔚来那款欧洲版firefly萤火虫，标配地平线方案，现场一亮，老外围着转，都说这辅助驾驶“贼顺手”。
人家的方案也不是闭门造车，全球150万公里验证里程，覆盖50多个国家，欧盟法规全满足。连ISO/PAS 8800这种全球唯一的AI安全认证都拿下了，等于拿到了全球市场的“安全绿卡”。大众、日本最大汽车集团这些合资巨头，也跟地平线签了30款车型的定点。博世、大陆、电装这些Tier-1老炮儿，更是直接联手，拿征程6做核心，搞多功能摄像头、辅助驾驶升级包，项目定点一堆，2026年就开始大规模交付。
从五年前那个默默无闻的技术供应商，到现在全球车企抢着合作的“智驾底座”，地平线走的不是捷径，是实打实的“技术+量产+生态”三重叠加。它不再只是中国的领军者，而是真正站在了全球智能驾驶的牌桌上，手里攥着的，是能让整个行业提速的“超级大脑”。这波出海，不是试探，是亮剑。
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