腾势N8L官图，易三方架构，47度电池组

腾势刚刚甩出一组N8L官图，这台车直接把比亚迪压箱底的黑科技塞了个遍：三电机驱动零百加速冲进3秒俱乐部，47度大电池纯电续航干到170公里，车顶还自带大疆无人机停机坪。网传这车定价可能卡在32万，比自家大哥腾势N9便宜近7万。

腾势N8L的车身尺寸直接拉到5米2，比理想L8还长出半个手掌。 1999mm的车宽几乎塞满标准车位，后排能跷二郎腿的3075mm轴距，塞下6个独立座椅毫无压力。 官方特意强调整车重量压在了3吨以内，比同尺寸燃油车轻了200多公斤，转弯挪库不会像开船。

前轴200kW电机+后轴双180kW电机，配上2.0T混动专用发动机，综合功率超过750马力。 实测工程车跑出过3.2秒破百，最高车速飙到220km/h。 后轮转向技术把转弯直径压到11米内，双腔空悬支持高低软硬调节，烂路能升50mm底盘，高速自动降低20mm降风阻。

电池包容量卡在47度的政策补贴线，WLTC纯电续航显示160km（两驱版）和170km（四驱版）。 亏电油耗官方申报值最低6.95L，加满油充满电能跑1100公里以上。 快充30分钟补能80%，车顶无人机版还能给大疆“灵鸢”无人机100W快充，20分钟满血复活继续航拍。

方向盘后藏着AR-HUD投出70英寸导航画面，中控17.6英寸2K屏搭载5G芯片，二排双4K娱乐屏支持手机投屏。 激光雷达+Orin-X芯片组成“天神之眼”智驾系统，已经能识别施工围挡和倒地树干，自动刹停距离比老款缩短1.5米。

大疆定制版无人机支持车机一键起飞，跟车巡航速度最高72km/h，遇到越野陷车能升空探路。 返航时能精准降落在时速60km的车顶停机坪，返舱自动关闭时误差不超过2厘米。

供应链消息显示，易三方架构成本比普通混动系统贵4万元，但比亚迪通过刀片电池规模化生产压低了成本。 经销商预测N8L起售价32.98万，比搭载同款动力的腾势N9便宜6万，直接杀进理想L8和问界M8的腹地。

某汽车论坛用户晒出订单截图：“去年买的N8顶配40万，新车多两个电机还便宜8万， ”不过也有网友吐槽车机系统：“DLink 5.0虽然流畅，但第三方APP数量比鸿蒙少一半，视频软件还得用手机投屏。 ”

车身用了24%热成型钢，电池包通过50吨重卡碾压测试。 主动安全新增“预紧式安全带”，系统检测到碰撞前0.5秒就会自动勒紧固定乘员，碰撞后0.3秒内解锁方便逃生。

左后翼子板集成了V2L外放电插头，能输出6kW功率，露营时同时带得动电磁炉、投影仪和两台空调。 右前翼子板藏着隐藏式充电口，雨雪天充电自动开启防溅挡板。

官方可选装“云感绒皮”，这种材料用回收塑料瓶制成，触感接近Alcantara但透气性提升60%。 六座版中排座椅能旋转30度形成对坐布局，小桌板承重15kg，放台式电脑都不会晃。