【原创·独家】据《网弘车谈》独家海外通讯员Greg Kable提供的最新消息，奥迪在2025年慕尼黑车展上发布了全新Concept C，这是一款带有Targa风格车顶的纯电动双门轿跑，展示了这家德国制造商激进的全新设计方向，同时也预示着一款将于2027年量产的全新跑车。
这款双座车型被设想为同时取代燃油版TT与R8，标志着奥迪将其跑车阵容整合为一款电动化车型。它将与即将推出的保时捷纯电Boxster及其双门硬顶版本Cayman共享平台和电驱动技术。
与强调包豪斯设计风格、紧凑比例的TT以及经典中置发动机布局的R8不同，Concept C展现出完全不同的姿态。其长发动机舱和后移座舱布局让它更接近于一款GT跑车，突显了产品定位的转变。
在设计上，延续奥迪二十多年家族特征的单框格栅在Concept C上被重新演绎为一个更小、更扁平的黑色面板元素，位置更低并与车身齐平。两侧是狭长的横向大灯组，具备可根据模式变换的动态光效，而车头两角则配有醒目的垂直进气口，强调运动感。
车身侧面融合了熟悉的设计符号与全新处理：更加水平的肩线贯穿车身，突出的轮拱采用了削边设计，内嵌21英寸六辐轮毂，前轮规格为255/30，后轮为305/30。TT标志性的圆弧形车顶得以保留，并与实用的掀背式尾门结合，但概念车取消了后风挡。
Concept C首次引入双片式电动可收放车顶，按下按钮即可在硬顶与敞篷之间切换。闭合时保持轿跑轮廓，开启时则呈现出敞篷跑车的风格，并通过黑色防滚架元素增添一丝复古气息。车尾部分采用纤细的尾灯和竖向饰条，与车头呼应，下方是一体化的四通道扩散器以及中央竖直式刹车灯，整体视觉效果比TT更宽、更低，气场更强烈。
尺寸上的差异也说明Concept C与现已停产的第三代TT之间的鸿沟。Concept C长4520mm、宽1970mm，比TT增加了329mm和138mm，高度则降低68mm至1285mm，轴距增加63mm至2568mm。整备质量为1690kg，比TT 45 TSI quattro Final Edition增加了约215kg，但奥迪强调其重量在电动车标准中仍具竞争力。
内饰上的变革同样显著。仪表台由一条横贯全宽的横梁构成，控制装置简化为阳极氧化铝质按键，并配备一块可收纳的10.4英寸显示屏，未使用时完全隐藏。座椅和车门饰板以羊毛及回收纺织品代替传统皮革和塑料，高耸的中央通道将驾驶员与乘客区隔开来。整体氛围更加简洁、冷静、富有建筑感，同时依旧延续了奥迪一贯的精确设计哲学。
奥迪首席创意官Massimo Frascella称Concept C为“激进的下一步”。他在接受采访时表示：“1998年的TT告诉我们，清晰本身就是力量，不需要繁复也能成就经典。Concept C延续了这种勇气——没有干扰，只靠张力与纯粹的形式表达。”他特别指出，Concept C的垂直框格栅灵感来自1936年的Auto Union Type C赛车，以及灯光签名，这些都将成为未来奥迪车型的核心设计语言。
奥迪尚未公布Concept C量产版的平台和动力系统细节，但官方确认它将与2026年上市的保时捷Boxster和Cayman共享核心技术。新车型将采用800伏电气架构，提供单电机后驱和双电机四驱两种布局。
*Greg Kable：任职《Autocar》、欧洲资深汽车媒体人，《网弘车谈》独家海外通讯员*
全部评论 （0）